Ein kurzer Blick auf die Website von Tesla ergab Updates für den kommenden Semi, den Lkw, der die Branche verändern wird, wenn er endlich auf den Markt kommt. Preisdetails werden nicht mehr angezeigt, was darauf hindeutet, dass Kunden bald mit höheren Kosten rechnen müssen.
Die Schaltfläche „Bestellen“ oder „Reservieren“ wurde entfernt und durch die Aufforderung „Updates abrufen“ ersetzt. Dies könnte bedeuten, dass Tesla seine Produktion für die nächsten 12 Monate ausverkauft hat und, um eine Wiederholung des Fehlers mit Cybertruck zu vermeiden, lieber ein paar Bestellungen sichert, bevor es weitergeht.
Die Batteriespezifikationen bleiben unverändert und bieten zwei Reichweitenoptionen: 300 Meilen oder 500 Meilen. Tesla hat die Batteriekapazität nicht bekannt gegeben, aber die angegebenen Reichweiten gehen davon aus, dass der Sattelschlepper einen voll beladenen Anhänger mit einem Gewicht von 82.000 Pfund (37,2 Tonnen) transportiert.
Eine bemerkenswerte Änderung besteht darin, dass der Semi jetzt mit 3 statt 4 Elektromotoren ausgestattet wird. Die aktualisierte Spezifikation besagt, dass er bei voller Beladung in 20 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt und das Fahrzeug die Autobahngeschwindigkeit bei einer Steigung von 5 % halten kann.
Es gibt auch aktualisierte Informationen zu den Ladegeschwindigkeiten. Der Semi kann mit dem speziellen Semi-Ladegerät in 30 Minuten bis zu 70 % seiner Akkukapazität aufladen. Tesla gibt einen Wirkungsgrad von weniger als 2 kWh pro Meile an, sodass eine schnelle Berechnung darauf schließen lässt, dass die kleinere Batterie eine Kapazität von 600 kWh und die größere etwa 1.000 kWh hat.
Diese Kapazitäten deuten darauf hin, dass der Ladevorgang je nach Batteriegröße mit einer Leistung zwischen 840 kW und 1.400 kW erfolgt. Jetzt wissen wir, warum Tesla seine Semi-Ladegeräte Megacharger nennt.
Der 500-Meilen-Tesla-Semi kommt dieses Jahr, es wurde so oft bestätigt, dass uns keine andere Wahl bleibt, als Teslas Wort zu glauben. Der anfängliche Preis für dieses Modell betrug 180.000 US-Dollar zuzüglich einer Reservierungsgebühr von 20.000 US-Dollar. Das 300-Meilen-Modell kostete bei gleichen Reservierungskosten 150.000 US-Dollar. Wir werden früh genug neue Preise erfahren, Tesla kann sie nicht für immer verbergen.
TheSemi testet nun seit fast zwei Jahren auf der Straße, der Lkw ist serienreif und das Unternehmen ist bereit, ihn an die sehr geduldigen Kunden zu verkaufen. Wer mutig genug war und frühzeitig die Anzahlung geleistet hat, wird sich jetzt über den ersten Elektro-Lkw von Tesla zu einem Preis freuen, der sich jetzt fast wie ein Schnäppchen anfühlt.
