Xiaomi geht schnell vor, um Lieferengpässe für sein erstes Elektroauto – den SU7 – zu beheben. Um die Produktionskapazität zu erhöhen, hat Xiaomi angekündigt, dass die Einstiegsvariante des SU7 nach dem Zufallsprinzip mit Batterien von CATL und BYD, zwei führenden Batterielieferanten der Branche, ausgestattet wird.
Diese unerwartete Partnerschaft ist ein bedeutender Schritt für Xiaomi EV, da das Unternehmen versucht, Produktionsherausforderungen zu meistern und die wachsende Nachfrage nach seinem Elektro-SUV zu befriedigen. Durch die Diversifizierung seiner Batterielieferanten möchte Xiaomi eine stabile Lieferkette gewährleisten und die Lieferung beschleunigen.
Die Entscheidung, sowohl CATL- als auch BYD-Batterien in die Standardversion des SU7 zu integrieren, unterstreicht Xiaomis Engagement, Kunden erstklassige Technologie und Leistung zu bieten. Beide Batterieoptionen verfügen über eine beeindruckende CLTC-Reichweite von 700 km und sorgen so für ausreichend Reichweite mit einer einzigen Ladung. Beide Akkus unterstützen das Schnellladen und ermöglichen eine Wiederauffüllung der Reichweite von 350 km in nur 15 Minuten.
Xiaomi EV hat seinen Kunden versichert, dass die Wahl des Batterielieferanten keinen Einfluss auf die Leistung oder Reichweite des Fahrzeugs hat. Das Unternehmen betont, dass sowohl CATL als auch FinDreams (BYDs Batterieproduktionszweig) Branchenführer sind und qualitativ hochwertige und zuverlässige Batteriezellen garantieren.
Xiaomi EV hat Pläne angekündigt, ab Juni in seiner Fabrik eine Zweischichtproduktion einzuführen, um den Produktionsprozess weiter zu rationalisieren. Gepaart mit dem erweiterten Lieferantennetzwerk soll es dem Unternehmen helfen, die monatlichen Lieferungen auf über 10.000 Einheiten zu steigern.
Das im März 2024 auf den Markt gebrachte Xiaomi SU7 hat mit seinen drei Varianten Standard, Pro und Max große Aufmerksamkeit erregt. Der SU7 ist zu einem wettbewerbsfähigen Preis ab 215.900 RMB (25.400 €) erhältlich und bietet eine Reihe von Optionen, um unterschiedlichen Kundenpräferenzen und Budgets gerecht zu werden.
Die Standardversion, die ursprünglich mit den Blade-Batterien von BYD betrieben wurde, profitiert nun von der Hinzufügung der Batterietechnologie von CATL. Die Pro-Version verfügt über den Shenxing-Akku von CATL, während die Top-Version Max über den Qilin-Akku von CATL verfügt. Jede Variante bietet unterschiedliche Batteriekapazitäten und CLTC-Bereiche, sodass Kunden die beste Lösung für ihre Bedürfnisse auswählen können.
