بدأت شبكة Tesla Supercharger، التي كانت ذات يوم مجالًا حصريًا لمركباتها الكهربائية الخاصة، تشعر بالازدحام بعض الشيء. كان قرار الشركة بفتح شواحنها أمام ماركات السيارات الكهربائية الأخرى بمثابة نعمة لاعتماد السيارات الكهربائية، ولكنه كشف أيضًا عن بعض المراوغات في التصميم في محطات الشحن الفائق القديمة. وهي أن كابلات الشحن ليست طويلة بما يكفي للوصول بشكل مريح إلى مواقع منافذ الشحن المتنوعة الموجودة في المركبات الكهربائية غير التابعة لشركة Tesla.
النتيجة؟ يضطر بعض السائقين من غير سيارات Tesla EV إلى اللجوء إلى مناورات ركن السيارات المحرجة التي تستهلك المساحة فقط من أجل التوصيل. إنه صداع للسائقين ويسلط الضوء على تركيز Tesla الأولي على تلبية احتياجات تشكيلة مركباتها الخاصة.
قامت Tesla بتوحيد موقع منفذ الشحن الخاص بها في الجزء الخلفي الأيسر من السيارة – وهو مكان معقول. ولكن مع وصول شركات صناعة السيارات الأخرى الآن إلى الشواحن الفائقة، فمن الواضح أنه ليس الجميع يشاركون فلسفة التصميم هذه. تحتوي بعض المركبات الكهربائية على منافذ في المقدمة، والبعض الآخر على الجوانب، مما يخلق لغزًا هندسيًا عندما يتعلق الأمر بالوصول إلى كابلات Tesla Supercharger القصيرة V3.
تسلا ليست عمياء عن هذه القضية. ينصح موقعهم على الإنترنت السائقين بالوقوف فوق خطوط التوقف عند الضرورة. ستعمل الشواحن الفائقة V4 القادمة للشركة والتي تحتوي على كابلات أطول على تخفيف المشكلة، ولكن مع وجود الآلاف من محطات V3 في جميع أنحاء البلاد، لن يكون هذا حلاً سريعًا أو واسع النطاق.
إجابة تسلا، على الأقل في الوقت الحالي، هي كابل تمديد. يؤكد موقع الدعم الخاص بالشركة أن امتداد NACS-to-NACS (معيار موصل Tesla) قيد العمل للشراء في المستقبل. بالنسبة لأولئك غير المألوفين، تخيل سلك تمديد، ولكن لمنفذ شحن سيارتك.
يبدو هذا حلاً مفيدًا، ولكن هناك مشكلة: التكلفة. لم تذكر شركة Tesla سعرًا، ومن غير المرجح أن يكون أي شيء متعلق بهذه العلامة التجارية المتميزة بمثابة صفقة رابحة. الآن، يواجه سائقو المركبات الكهربائية ذات المنافذ غير الملائمة شراء ملحق قد يكون باهظ الثمن فقط للاستفادة من المحطات التي صممتها تسلا في المقام الأول لنفسها. قد يؤدي هذا إلى اختيار السائقين المحبطين الاستمرار في منع الأكشاك من خلال ركن السيارة بشكل إبداعي، بدلاً من شراء كابل إضافي.
في حين أن كابل التمديد هو بمثابة حل مؤقت، فإن هدف تسلا على المدى الطويل واضح: إقناع شركات صناعة السيارات الأخرى بأن تحذو حذو تسلا في وضع منافذ الشحن. وهذا من شأنه أن يخلق تناسقًا في التصميم ويزيل مشكلة طول الكابل بالكامل. ومع ذلك، لا تتوقع أن يذعن المنافسون ببساطة لتفضيلات تيسلا في أي وقت قريب.
إنه فصل رائع، وإن كان فوضويًا بعض الشيء، في تطور السيارات الكهربائية. إن قرار Tesla بفتح شبكة Supercharger أمر يستحق الثناء. ومع ذلك، فمن الواضح أن ضمان تجربة سلسة وخالية من المتاعب لجميع مالكي المركبات الكهربائية سيستغرق بعض الوقت والحلول الإبداعية - ونأمل ألا تكون جميعها باهظة التكلفة مثل كابل التمديد المتخصص.
على الجانب الآخر - الإنترنت مليء بكابلات تمديد NACS، والبحث السريع في الأسواق الأكثر ازدحامًا على الإنترنت يؤدي إلى عشرات، إن لم يكن مئات، من القوائم. يتم تسعير بعضها بمئات الدولارات، في حين أن البعض الآخر أكثر ملائمة للميزانية. ويبقى السؤال: هل تعهد بسلامة سيارتك الكهربائية إلى كابل مجهول المصدر؟
