टेस्ला का सुपरचार्जर नेटवर्क, जो कभी अपने स्वयं के इलेक्ट्रिक वाहनों का विशिष्ट डोमेन था, अब थोड़ी भीड़ महसूस होने लगी है। अपने चार्जर्स को अन्य ईवी ब्रांडों के लिए खोलने का कंपनी का निर्णय इलेक्ट्रिक कार अपनाने के लिए एक वरदान रहा है, लेकिन इसने पुराने सुपरचार्जर स्टेशनों में कुछ डिज़ाइन संबंधी खामियों को भी उजागर किया है। अर्थात्, चार्जिंग केबल इतनी लंबी नहीं हैं कि गैर-टेस्ला ईवी पर पाए जाने वाले विविध चार्जिंग पोर्ट स्थानों तक आराम से पहुंच सकें।
नतीजा? कुछ गैर-टेस्ला ईवी ड्राइवरों को सिर्फ प्लग इन करने के लिए अजीब, जगह घेरने वाली पार्किंग का सहारा लेने के लिए मजबूर किया जाता है। यह ड्राइवरों के लिए सिरदर्द है और टेस्ला के अपने वाहन लाइनअप की जरूरतों को पूरा करने के शुरुआती फोकस को उजागर करता है।
टेस्ला ने कार के बाईं ओर अपने चार्जिंग पोर्ट स्थान को मानकीकृत किया - एक समझदार स्थान। लेकिन अन्य वाहन निर्माता अब सुपरचार्जर तक पहुंच बना रहे हैं, यह स्पष्ट है कि हर कोई उस डिज़ाइन दर्शन को साझा नहीं करता है। कुछ ईवी में सामने की ओर पोर्ट होते हैं, अन्य में किनारे पर, जब टेस्ला के स्टब्बी वी 3 सुपरचार्जर केबल तक पहुंचने की बात आती है तो एक ज्यामितीय पहेली पैदा होती है।
टेस्ला इस मुद्दे पर अंधी नहीं है। उनकी वेबसाइट ड्राइवरों को आवश्यकतानुसार स्टॉल लाइनों के ऊपर पार्क करने की सलाह भी देती है। लंबी केबल वाले कंपनी के आगामी V4 सुपरचार्जर समस्या को कम कर देंगे, लेकिन देश भर में हजारों V3 स्टेशनों के साथ, यह त्वरित या व्यापक समाधान नहीं होगा।
टेस्ला का उत्तर, कम से कम अभी के लिए, एक एक्सटेंशन केबल है। कंपनी की सहायता वेबसाइट पुष्टि करती है कि भविष्य की खरीदारी के लिए NACS-to-NACS (टेस्ला का कनेक्टर मानक) एक्सटेंशन पर काम चल रहा है। अपरिचित लोगों के लिए, एक एक्सटेंशन कॉर्ड की कल्पना करें, लेकिन अपनी कार के चार्जिंग पोर्ट के लिए।
यह एक आसान समाधान प्रतीत होता है, लेकिन इसमें एक समस्या है: लागत। टेस्ला ने कीमत का उल्लेख नहीं किया है, और इस प्रीमियम ब्रांड से संबंधित किसी भी चीज़ के सस्ते होने की संभावना नहीं है। अब, अजीब तरह से रखे गए पोर्ट वाले ईवी के ड्राइवरों को टेस्ला द्वारा मुख्य रूप से अपने लिए डिज़ाइन किए गए स्टेशनों का उपयोग करने के लिए संभावित रूप से महंगी एक्सेसरी खरीदने का सामना करना पड़ता है। इससे निराश ड्राइवर अतिरिक्त केबल खरीदने के बजाय रचनात्मक रूप से पार्किंग करके स्टालों को अवरुद्ध करना जारी रख सकते हैं।
जबकि एक्सटेंशन केबल एक बैंड-एड फिक्स है, टेस्ला का दीर्घकालिक लक्ष्य स्पष्ट है: अन्य वाहन निर्माताओं को चार्जिंग पोर्ट प्लेसमेंट पर टेस्ला के नेतृत्व का पालन करने के लिए मनाना। इससे डिज़ाइन में एकरूपता आएगी और संपूर्ण केबल लंबाई की समस्या समाप्त हो जाएगी। हालाँकि, यह उम्मीद न करें कि प्रतिद्वंद्वियों जल्द ही टेस्ला की प्राथमिकता के आगे झुक जाएंगे।
यह ईवी विकास में एक दिलचस्प, भले ही थोड़ा गड़बड़ अध्याय है। सुपरचार्जर नेटवर्क खोलने का टेस्ला का निर्णय सराहनीय है। हालाँकि, यह स्पष्ट है कि सभी ईवी मालिकों के लिए एक सहज, परेशानी मुक्त अनुभव सुनिश्चित करने के लिए कुछ समय और रचनात्मक समाधान की आवश्यकता होगी - उम्मीद है कि सभी एक विशेष विस्तार केबल के रूप में संभावित रूप से महंगे नहीं होंगे।
साइड नोट पर - इंटरनेट NACS एक्सटेंशन केबलों से भरा पड़ा है, और सबसे व्यस्त ऑनलाइन बाज़ारों की त्वरित खोज से सैकड़ों नहीं तो दर्जनों सूचियाँ प्राप्त होती हैं। कुछ की कीमत सैकड़ों डॉलर में है, जबकि अन्य अधिक बजट-अनुकूल हैं। प्रश्न बना हुआ है: क्या आप अपनी इलेक्ट्रिक कार की सुरक्षा अनिश्चित उत्पत्ति वाले केबल को सौंपेंगे?
