رسم الرئيس بايدن مسارًا للولايات المتحدة للوصول إلى الحياد الكربوني بحلول عام 2050، مع عنصر رئيسي يتمثل في التحول بعيدًا عن السيارات التي تعمل بالبنزين. ومع ذلك، فإن أقل من 1% من المركبات على الطرق في الولايات المتحدة اليوم هي كهربائية.
يتضمن التنبؤ باعتماد السيارات الكهربائية لعدة عقود قادمة العديد من المتغيرات. أنتجت رويترز رسمًا بيانيًا يبسط المشكلة.
ويتمثل التحدي الرئيسي في معدل الدوران: مع وجود 250 مليون مركبة حاليًا على الطريق و17 مليون سيارة جديدة فقط تباع سنويًا، يتغير الأسطول ببطء. وتدعو استراتيجية بايدن إلى أن تكون 50% من مبيعات السيارات الجديدة تعمل بالبطارية الكهربائية أو خلايا الوقود أو الهجين بحلول عام 2030. وحتى لو ارتفع هذا الهدف إلى 100%، فإن السيارات الكهربائية ستظل تمثل 60% إلى 70% فقط من جميع المركبات على الطريق بحلول عام 2050.
وسوف تظل محركات الاحتراق الداخلي متداولة في المستقبل المنظور. وجد استطلاع أجراه مركز بيو للأبحاث أن 50% فقط من البالغين قد يفكرون جديًا في شراء سيارة كهربائية، مشيرين إلى التكلفة العالية، والمدى المحدود، وعدم كفاية البنية التحتية للشحن كرادع أساسي.
هل تلك المخاوف لا أساس لها من الصحة؟ قم بفحص الرسم البياني لرويترز لتصور المسارات المستقبلية المحتملة - وعلى وجه التحديد كيف يمكن أن تحدث التحولات التنظيمية، وتوسيع البنية التحتية الجديدة، وتأثيرها اللاحق على مبيعات السيارات الكهربائية.
