أكدت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، أن الجيل القادم من شيفروليه بولت EV سيصل إلى الشوارع في عام 2025. وبعد عام مضطرب بالنسبة لاستراتيجية جنرال موتورز للسيارات الكهربائية، يمثل هذا الإعلان خطوة حاسمة في محاولة الشركة لاستعادة مكانتها في سوق السيارات الكهربائية.
قوبل إعلان بارا في جمعية صحافة السيارات في ديترويت بحماس من القاعدة الجماهيرية الموالية لبولت الحالي. في حين أن التفاصيل حول السيارة الكهربائية القادمة لا تزال ضئيلة، هناك شيء واحد واضح: جنرال موتورز عازمة على العودة إلى عالم السيارات الكهربائية سريع التطور.
يتماشى الجدول الزمني للجيل القادم من بولت مع تقرير رويترز الذي ظهر الشهر الماضي. وأشار التقرير إلى استثمار بقيمة 334 مليون يورو من أجل "سيارة كهربائية مستقبلية" في مصنع فيرفاكس للتجميع في كانساس، والذي يقوم حاليًا بتصنيع كاديلاك XT4 وشيفروليه ماليبو. تشير المصادر إلى أن هذه السيارة الكهربائية المستقبلية لن تكون سوى سيارة تشيفي بولت التالية، والتي من المقرر أن تخرج من خط الإنتاج في عام 2025.
أحد الجوانب الرئيسية لبولت الجديدة هو حزمة بطارية الليثيوم والحديد والفوسفات (LFP)، وهو خيار يعتقد بارا أنه سيسرع دخولها إلى السوق لمدة عامين على الأقل. على الرغم من أن بطاريات LFP تخزن طاقة أقل من نظيراتها المعتمدة على الكوبالت والنيكل، إلا أنها أكثر فعالية من حيث التكلفة في الإنتاج. وتتماشى هذه الخطوة مع اتجاهات الصناعة، حيث تستثمر شركات صناعة السيارات الأخرى مثل Tesla وFord أيضًا بشكل كبير في تقنية LFP.
وشدد بارا على أن الجيل القادم من بولت سيعتمد على نقاط القوة الموجودة في Bolt EUV الحالية، حيث سيدمج أحدث برامج جنرال موتورز ونظام NACS، ويستفيد من قوة منصة Ultium. يمثل هذا أول نشر لتقنية LFP من جنرال موتورز في منصة Ultium في أمريكا الشمالية، ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى توفير كبير في التكاليف، وهو ما قد يفيد العملاء في النهاية.
في حين أن تفاصيل النطاق والسعر المحددة لا تزال طي الكتمان، أكد بارا أن بولت التي تعمل بنظام LFP ستوفر تجربة قيادة وشحن وملكية محسنة - وهو الوعد الذي يعكس التزام العلامة التجارية برضا العملاء.
لم تخل رحلة جنرال موتورز في عالم السيارات الكهربائية من نصيبها من التحديات. فقد أدى التأخير في العديد من نماذج السيارات الكهربائية، وتباطؤ الإنتاج، وتخفيض الإنفاق على السيارات الكهربائية إلى إفساد تقدم الشركة. وكان لا بد من التخلي عن الهدف الأولي المتمثل في إنتاج 400 ألف سيارة كهربائية بين عام 2022 ومنتصف عام 2024. ومع ذلك، تظل جنرال موتورز حازمة في طموحها للوصول إلى مليون سيارة كهربائية في الإنتاج بحلول نهاية عام 2025.
اعترفت ماري بارا مؤخرًا بأن استراتيجية السيارات الكهربائية القائمة على Ultium من جنرال موتورز واجهت عوائق بسبب قيود التصنيع، مما أدى إلى تأخير إنتاج الشاحنات الصغيرة الكهربائية وأدى إلى التوقف المؤقت لمصانع التجميع. وتمثل إعادة إطلاق بولت فرصة لشركة جنرال موتورز لمعالجة هذه القضايا وإعادة تأكيد التزامها بالكهرباء.
ظهرت بولت لأول مرة في عام 2016، وسرعان ما أصبحت شائعة في السوق الأمريكية، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى سعرها المنخفض، ونطاقها القوي، وبصمتها الصغيرة. على الرغم من أنها لا توفر سرعات الشحن السريعة التي نراها في السيارات الكهربائية الأحدث، إلا أنها لا تزال تؤمن مكانًا متميزًا في السوق. ومن الواضح أن جنرال موتورز تهدف إلى تحقيق نفس المستوى من النجاح مع بولت القادم.
