Dyrektor generalna General Motors, Mary Barra, potwierdziła, że Chevrolet Bolt EV nowej generacji trafi na ulice w 2025 roku. Po burzliwym roku dla strategii GM w zakresie pojazdów elektrycznych, ogłoszenie to stanowi kluczowy krok w dążeniu firmy do odzyskania pozycji na rynku pojazdów elektrycznych.
Ogłoszenie Barry wygłoszone w Automotive Press Association w Detroit spotkało się z entuzjazmem wiernych fanów obecnego Bolta. Chociaż szczegółów na temat nadchodzącego samochodu elektrycznego nie ma zbyt wiele, jedno jest jasne: GM jest zdeterminowany, aby powrócić do szybko rozwijającego się świata samochodów elektrycznych.
Harmonogram Bolta nowej generacji jest zgodny z raportem Reuters, który ukazał się w zeszłym miesiącu. W raporcie wskazano inwestycję o wartości 334 milionów euro w „pojazd elektryczny przyszłości” w zakładzie Fairfax Assembly w Kansas, który obecnie produkuje Cadillaca XT4 i Chevroleta Malibu. Źródła sugerują, że ten przyszły pojazd elektryczny będzie niczym innym jak kolejnym Chevy Boltem, który zjedzie z linii produkcyjnej w 2025 roku.
Jednym z kluczowych aspektów nowego Bolta jest akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP), który według Barry przyspieszy jego wejście na rynek o co najmniej dwa lata. Akumulatory LFP, przechowując mniej energii niż ich odpowiedniki na bazie kobaltu i niklu, są tańsze w produkcji. Posunięcie to jest zgodne z trendami branżowymi, ponieważ inni producenci samochodów, tacy jak Tesla i Ford, również intensywnie inwestują w technologię LFP.
Barra podkreśliła, że Bolt nowej generacji będzie opierał się na mocnych stronach obecnego Bolta EUV, wykorzystując najnowsze oprogramowanie GM i NACS oraz wykorzystując moc platformy Ultium. Oznacza to pierwsze wdrożenie przez GM technologii LFP na platformie Ultium w Ameryce Północnej i oczekuje się, że przyniesie znaczne oszczędności kosztów, co ostatecznie może przynieść korzyści klientom.
Chociaż konkretny asortyment i szczegóły cenowe są wciąż tajemnicą, Barra zapewniła, że Bolt napędzany LFP zapewni lepsze wrażenia z jazdy, ładowania i użytkowania – obietnica ta odzwierciedla zaangażowanie marki w zadowolenie klienta.
Podróż GM w świecie pojazdów elektrycznych nie była pozbawiona wyzwań. Opóźnienia w kilku modelach pojazdów elektrycznych, spowolnienie produkcji i cięcia w wydatkach na pojazdy elektryczne zniweczyły postęp firmy. Pierwotny cel, jakim było wyprodukowanie 400 000 pojazdów elektrycznych w okresie od 2022 r. do połowy 2024 r., musiał zostać porzucony. Niemniej jednak GM pozostaje niezachwiany w swoich ambicjach, aby do końca 2025 r. osiągnąć produkcję 1 miliona pojazdów elektrycznych.
Mary Barra przyznała niedawno, że strategia GM dotycząca pojazdów elektrycznych oparta na Ultium napotkała trudności ze względu na ograniczenia produkcyjne, które opóźniły produkcję elektrycznych pickupów i spowodowały tymczasowe przestoje w zakładach montażowych. Wznowienie Bolta stanowi dla GM okazję do rozwiązania tych problemów i potwierdzenia swojego zaangażowania w elektryfikację.
Debiutujący w 2016 roku Bolt szybko stał się popularny na rynku amerykańskim, głównie dzięki niskiej cenie, solidnemu asortymentowi i niewielkim rozmiarom. Chociaż nie oferuje szybkości szybkiego ładowania spotykanej w nowszych pojazdach elektrycznych, nadal zapewnia sobie wyraźne miejsce na rynku. GM wyraźnie dąży do osiągnięcia tego samego poziomu sukcesu w przypadku nadchodzącego Bolta.
