Mary Barra, PDG de General Motors, a confirmé que la Chevrolet Bolt EV de nouvelle génération arrivera dans les rues en 2025. Après une année tumultueuse pour la stratégie de GM en matière de véhicules électriques, cette annonce marque une étape cruciale dans la tentative de l'entreprise de reprendre pied sur le marché des véhicules électriques.
L'annonce de Barra à l'Automotive Press Association de Detroit a été accueillie avec enthousiasme par les fans fidèles de l'actuel Bolt. Bien que les détails sur le prochain véhicule électrique restent rares, une chose est claire : GM est déterminé à faire un retour dans le monde en évolution rapide des voitures électriques.
Le calendrier de la Bolt de nouvelle génération correspond à un rapport de Reuters publié le mois dernier. Le rapport fait état d'un investissement de 334 millions d'euros pour un « futur véhicule électrique » dans l'usine de Fairfax Assembly au Kansas, qui fabrique actuellement la Cadillac XT4 et la Chevrolet Malibu. Des sources suggèrent que ce futur véhicule électrique ne sera autre que la prochaine Chevrolet Bolt, qui devrait sortir des chaînes de production en 2025.
L'un des aspects clés du nouveau Bolt est sa batterie lithium-fer-phosphate (LFP), un choix qui, selon Barra, accélérera son entrée sur le marché d'au moins deux ans. Les batteries LFP, tout en stockant moins d’énergie que leurs homologues à base de cobalt et de nickel, sont plus rentables à produire. Cette décision est conforme aux tendances du secteur, puisque d’autres constructeurs automobiles comme Tesla et Ford investissent également massivement dans la technologie LFP.
Barra a souligné que la Bolt de nouvelle génération s'appuiera sur les atouts de la Bolt EUV actuelle, en intégrant les derniers logiciels et NACS de GM, et en exploitant la puissance de la plate-forme Ultium. Il s'agit du premier déploiement par GM de la technologie LFP sur la plate-forme Ultium en Amérique du Nord, et cela devrait entraîner des économies significatives, qui pourraient en fin de compte profiter aux clients.
Bien que les détails spécifiques de la gamme et des prix soient encore secrets, Barra a assuré que la Bolt propulsée par LFP offrira une expérience de conduite, de recharge et de possession améliorée - une promesse qui fait écho à l'engagement de la marque envers la satisfaction du client.
Le parcours de GM dans le monde des véhicules électriques n'a pas été sans son lot de défis. Des retards dans plusieurs modèles de véhicules électriques, des ralentissements de la production et des réductions des dépenses en matière de véhicules électriques ont entaché les progrès de l'entreprise. L’objectif initial de produire 400 000 véhicules électriques entre 2022 et mi-2024 a dû être abandonné. Néanmoins, GM reste résolu dans son ambition d’atteindre 1 million de véhicules électriques en production d’ici fin 2025.
Mary Barra a récemment reconnu que la stratégie EV de GM basée sur Ultium était confrontée à des contretemps en raison de contraintes de fabrication, ce qui a retardé la production de camionnettes électriques et entraîné la mise au ralenti temporaire des usines d'assemblage. La relance de la Bolt représente une opportunité pour GM de s'attaquer à ces problèmes et de réaffirmer son engagement en faveur de l'électrification.
Lancé en 2016, le Bolt est rapidement devenu populaire sur le marché américain, en grande partie grâce à son prix bas, sa gamme solide et son faible encombrement. Bien qu’il n’offre pas les vitesses de recharge rapides observées sur les véhicules électriques plus récents, il s’est quand même assuré une place distincte sur le marché. GM vise clairement à atteindre le même niveau de succès avec le prochain Bolt.
