أعلنت شركة صينية تدعى Penghui Energy في قوانغتشو عن أول بطارية صلبة لها، وقد تتفوق على اللاعبين الراسخين في السوق. يحتوي حلها على كثافة طاقة تبلغ 280 وات/كجم، وهو أمر غير مثير للإعجاب بشكل خاص نظرًا لأن بطاريات الليثيوم أيون عالية المستوى الحالية يمكن أن تصل إلى 250 وات/كجم، ولكن المشكلة هنا هي أنها تكلف 15٪ فقط أكثر من متوسط خلية البطارية القياسية المستخدمة في السيارات الكهربائية اليوم.
وقالت الشركة إنها حققت طفرة ملحوظة في الإنتاج. توجد حاليًا ثلاث طرق لإنتاج بطارية الحالة الصلبة: البوليمر، والكبريت/الهاليد، والأكسيد. تتبع شركة Penghui Energy المسار الأخير وقد قامت بالفعل بحل جميع العقبات المتعلقة بإنتاج إلكتروليتات الحالة الصلبة للأكسيد.
تتطلب إلكتروليتات الأكسيد درجات حرارة عالية لعملية التصنيع، مما يجعل مادة السيراميك (المستخدمة أيضًا في البطاريات) هشة للغاية. لذلك، توصلت الشركة المصنعة إلى عملية طلاء مبلل للمحلول الكهربائي. لم تحل هذه العملية مشاكل درجة الحرارة فحسب، بل قامت أيضًا بتبسيط عملية الإنتاج.
تعمل العملية الجديدة على خفض تكلفة الإنتاج إلى تكلفة بطارية ليثيوم أيون القياسية. لقد أصبح الآن أعلى بنسبة 15% فقط، لكن شركة Penghui Energy تعتقد أنها تستطيع تحقيق التكافؤ في السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة من خلال تحسين العملية والتعامل مع المواد.
تعد البطارية الحالية بعمر افتراضي يصل إلى 600 دورة شحن ودرجات حرارة تشغيلية تتراوح بين -20 درجة مئوية وحوالي 85 درجة مئوية. وكما قلنا، تبلغ كثافة الطاقة الخاصة بها 280 وات/كجم في الوقت الحالي، ولكنها قد تزيد إلى 300 وات/كجم بحلول الوقت الذي تدخل فيه مرحلة الإنتاج الضخم، وهو ما سيكون بمثابة ترقية أكثر أهمية مقارنة بالحلول الحالية.
بالحديث عن ذلك، تخطط Penghui Energy لبدء برنامج بحث تجريبي صغير وإنتاج على نطاق صغير في العام المقبل، في حين سيتم تشغيل منشأة الإنتاج الضخم بالكامل في عام 2026. ومع استهداف معظم اللاعبين الرئيسيين لعام 2027، قد تكون هذه الشركة غير المعروفة نسبيًا من بين الشركات الأولى في السوق.
