虽然大多数行业都采用触摸屏，而且在大多数情况下这是有道理的，但在汽车行业，人们强烈反对省略物理按钮。这是有充分理由的——将空调等基本控制装置隐藏在信息娱乐屏幕的菜单中会引起安全性和可用性方面的担忧。 对触摸屏控制的厌恶几乎是普遍的，因此许多汽车制造商承诺后退一步，恢复驾驶舱中某些功能的物理控制。现代汽车是这些汽车制造商之一，但现代 Io...
作者： Li Na
特斯拉正在对其著名卡车的价格进行重大调整。该公司增加了新版本的 Cybertruck，起价为 51,000 欧元。这是自该车上市以来我们所见过的最低价格。除了这款新车型外，特斯拉还降低了其最昂贵版本 Cyberbeast 的价格。 新款入门级车型采用全轮驱动（AWD）系统。它有两台电机——一台在前面，一台在后面。在此之前，最便宜...
作者： Li Na
欧洲汽车行业正面临着巨大的挑战——欧洲品牌曾经统治着道路，但向电动汽车的转变改变了一切。现在，来自中国的低成本竞争使当地工厂的日子变得非常艰难。为了反击，布鲁塞尔官员正在制定一项新计划。他们希望确保花在绿色能源上的钱实际上留在欧洲境内。 欧盟委员会正在起草一项法律（工业加速器法案），以保护该地区庞大的制造业基地，该基地价值约 2.6 万...
作者： Li Na
早在 12 月，Rivian 就发布了 R1S 和 R1T 型号的软件更新，其中添加了（除其他外）对 iPhone、Galaxy 和 Pixel 手机的数字密钥支持。现在有一个新的更新 (v2026.03)，可以在新的 Apple Watch 应用上启用数字钥匙功能。 这可以在第 2 代车辆上无缝运行 - 只需走到汽车旁，上车并驾驶即可...
作者： Li Na
Polestar 最初是沃尔沃的一个小分支，但多年来，它变成了一家主要的电动汽车制造商。该品牌对其现有产品组合并不完全满意，宣布计划在未来几年内推出四款新电动汽车，这是该公司有史以来尝试过的最大规模的产品推广。到 2028 年底，Polestar 希望有更多的汽车家族上路。 第一款重磅产品是Polestar 5。这款“光环汽车”是一款四...
作者： Li Na
特斯拉生产了一些世界上最受欢迎的电动汽车，许多人常常认为这些车辆可以完全自动驾驶。这种信念很大程度上来自于特斯拉为其技术所使用的名称。但加利福尼亚州认为这些名称不太正确。经过长期斗争，特斯拉终于改变了在金州谈论其驾驶员辅助工具的方式。 加州机动车辆管理局一直在密切关注特斯拉。长期以来，DMV 认为“自动驾驶仪”一词让人们认为汽车完成了所...
作者： Wu Fang
波兰武装部队以数据安全风险为由，禁止中国制造的车辆进入特定军事设施。军方在一份官方声明中警告说，中国制造的汽车可能会通过集成摄像头和传感器收集机密信息。 如果特定功能被停用，这些车辆仍然可以进入军事场地。波兰当局进一步指出，每个地点都将采取额外的保护措施。 此外，禁止军人将其官方政府移动设备连接到中国制造汽车的信息娱乐系统。 然而，...
作者： Li Na
福特正在为其未来按下重置按钮。在经历了高价 F-150 Lightning 的失败和野马 Mach-E 在艰难的市场中挣扎之后，这家美国汽车制造商正在转向不同的方向。该公司希望生产普通家庭真正买得起的电动汽车。该计划以一个名为通用电动汽车平台（UEV）的全新基础为中心。福特高管知道，来自中国竞争对手的廉价电动汽车是一个重大威胁，而这款价值...
作者： Li Na
沃尔沃正在向其老款汽车传授一些全新的技巧。通常，当一辆汽车使用了四五年后，它的技术开始感觉像是一个古老的遗迹，但这家瑞典汽车制造商正在改变这种情况。沃尔沃宣布对 2020 年以来生产的超过 250 万辆汽车进行大规模软件更新。此更新将使旧车型中的屏幕的外观和操作与该公司最新旗舰车辆中的屏幕一样。 该品牌本周发布了名为 5.0.5 版...
作者： Li Na
丰田正计划对其著名的雅力士车型进行重大“重新思考”。许多汽车公司选择只生产电动汽车或只生产燃油汽车，但丰田希望两者兼而有之。第五代 Yaris 预计将于 2027 年或 2028 年左右上市，买家可以选择传统燃气发动机、混合动力装置或首次采用全电动动力系统。 这项新计划是丰田所谓的“多能源”方法的一部分。基本上，他们正在为汽车建造一个坚...
作者： Wu Fang
日本的小型汽车市场即将因比亚迪而发生重大变革。该公司首次展示了其最新车型比亚迪 Racco 的内部结构。该车辆属于日本“kei car”类别的一部分。这些是非常小的车辆，适合狭窄的城市街道，并为车主节省税费。日本品牌几十年来一直统治这一细分市场，但比亚迪即将在这个非常受欢迎的类别中以自己的方式挑战它们。 Racco 是一款四四方方、高大...
作者： Li Na
许多人认为更好的电动汽车的秘密是电池内的新型“果汁”。但在北京举行的一次会议上，专家们表示，真正的答案在于电池的“末端”，即阴极。本月，科学家和汽车制造商齐聚第三届中国固态电池创新峰会。他们讨论了为什么电动汽车即将进行重大升级。北京大学夏定国教授解释说，虽然大家都在谈论电解质，但正极才是能量的真正老大。 从早期开始，电动汽车就在电池中使...
作者： Zhou Peng
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