仅在三年前，如果你想要四位数的行驶里程，你就必须拖着一台内燃机来行驶。当比亚迪于 2023 年推出初代 Denza N8 时，这款电动车型配备了令人尊敬的 108.8 kWh 电池组。患有长期距离焦虑的买家不得不选择插电式混合动力车型，其综合续航里程可达 1,030 公里。 但在中国电动汽车行业，三年就是一生。中国工业和信息化部 (MI...
作者： Zhou Peng
每当制造商承诺推出便宜的电动汽车时，我们通常都会得到中空的塑料门、乏力的动力系统和比复古手持游戏机还小的信息娱乐屏幕（Dacia Springanyone？）。但在中国，情况似乎完全不同。比亚迪发布了2027款Seal 06，它有从插电式混合动力到纯电动的十二种不同配置，完全颠覆了人们的预期。这辆车会让你眯着眼睛看规格表，仔细检查货币换算...
作者： Xu Jing
德国汽车制造商之间的潜规则曾经很简单：纸上承诺不足，现实生活中交付过多。在汽油时代，这意味着额定功率为 500 马力的双涡轮 V8 发动机将接近 550 马力——完美。我们几乎对每辆新车都抱有这样的期望。不幸的是，在电动汽车的狂野西部，官方的 EPA 和 WLTP 评级却恰恰相反——他们承诺无尽的高速公路巡航，结果却让我们在慢车道上大汗淋...
作者： Xu Jing
底特律生产汽车的历史已经足够长，它知道没有什么比消费趋势的突然转变更能考验汽车制造商的决心了。几年前，在汽车新闻发布会上，你不可能不听到企业高管宣扬全面电气化的福音，并用针对大型工厂的令人眼花缭乱的检查来支持他们的说教。 印第安纳州新卡莱尔的宏伟计划本应成为这个美丽新世界的基石——通用汽车和三星 SDI 之间耗资 29.9 亿欧元的合资...
作者： Zhou Peng
当一家公司的首席执行官在推出第 20,000 辆行政旗舰 SUV 后仅 73 天就亲自移交了该车的钥匙时，您就知道正在发生一些不寻常的事情。李威廉在福建就是这么做的，他给茶业大亨肖文华交付了一辆新鲜的ES9，而篮球偶像姚明却等了两个多月才收到自己的车。 蔚来的最新旗舰产品在中国价格超过 50 万元（约合 62,800 欧元）的高端纯电动...
作者： Zhou Peng
聪明曾经意味着一件事：一个塑料外壳的、两个座位的鸡蛋，你可以把它停在路边，只是为了证明一点。这些时髦的小城市越野车以一种奇怪的、城市混乱的方式显得特别。快进到今天，梅赛德斯-奔驰造型与吉利硬件之间的结合完全改写了这一剧本。 TheSmart #1跨界车几年前问世，向我们展示了新的大胆方向，但在中国快速发展的电动汽车市场，休息十八个月会让您...
作者： Zhou Peng
每当汽车制造商承诺推出一项能够神奇地消除里程焦虑的圣杯技术时，我愤世嫉俗的汽油头本能就会战胜我。我们已经听说了固态电池，感觉像是一辈子的事——被大肆宣传为神话般的能量密度革命，它将让我们在公路上行驶 2,000 公里，而汽车的重量却不会像一辆小坦克那么重。 然后现实敲响了大门——工程师开始谈论物理限制，电池巨头宁德时代提醒大家，大规模市...
作者： Zhou Peng
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