Nio e CATL assinaram hoje um acordo-quadro relativo à cooperação no que diz respeito à inovação em pesquisa e desenvolvimento de baterias EV de maior vida útil, que serão compatíveis com a tecnologia de troca de baterias da Nio.
O acordo foi assinado por Shizhe Tzeng, vice-presidente da Nio, e Huan Gao, CTO da unidade de negócios E-Car da CATL na China. Também estiveram presentes na cerimônia de assinatura Alan Zeng, vice-presidente sênior da Nio, e Wei Zhu, presidente executivo da unidade de negócios de automóveis de passageiros da CATL.
A ideia pela qual Nio e CATL se comprometeram a trabalhar é bastante simples: fazer com que as baterias EV tenham vida útil mais longa do que agora. Até agora, a Nio conseguiu reter 80% da capacidade após 12 anos de utilização, mas mesmo isso não é "vida longa" suficiente na sua opinião, e esta parceria com a CATL visa criar baterias que possam durar ainda mais tempo sem quaisquer impactos negativos na capacidade.
As duas empresas observam que, na China, as baterias dos VE têm geralmente uma garantia de oito anos, o que significa que de 2025 a 2032, estas irão esgotar-se para quase 20 milhões de VE. Não está claro como isso está conectado exatamente, mas basta dizer que se a vida útil das baterias fosse maior, a garantia também seria.
Nio e CATL declararam sua intenção de “realizar discussões em conjunto, fazer avanços tecnológicos e inovações e promover aplicações de produtos”. Além disso, a CATL pretende “planejar e desenvolver sistemas de baterias com vida útil mais longa para os próximos modelos da Nio.
O comunicado de imprensa oficial afirma:
Através da colaboração técnica em baterias de longa duração, ambas as empresas procuram forjar uma aliança durável e mutuamente benéfica. Esta parceria visa acelerar a criação e integração destas tecnologias, garantindo que uma base mais ampla de proprietários de VE possa aceder a serviços superiores de troca de baterias, evitando preocupações com os elevados custos de substituição de baterias que estão fora da garantia ou com a queda no valor de revenda do veículo causada pela degradação da bateria.
