Nio i CATL podpisały dziś umowę ramową dotyczącą współpracy w zakresie innowacji w badaniach i rozwoju akumulatorów do pojazdów elektrycznych o dłuższej żywotności, które będą kompatybilne z technologią wymiany akumulatorów Nio.
Umowę podpisali Shizhe Tzeng, wiceprezes Nio, i Huan Gao, dyrektor ds. technicznych chińskiej jednostki biznesowej CATL ds. samochodów elektrycznych. Na ceremonii podpisania umowy obecni byli także Alan Zeng, starszy wiceprezes Nio i Wei Zhu, prezes wykonawczy jednostki biznesowej samochodów osobowych CATL.
Pomysł, nad którym zobowiązały się pracować Nio i CATL, jest w rzeczywistości dość prosty: sprawić, by akumulatory pojazdów elektrycznych miały dłuższą żywotność niż obecnie. Jak dotąd Nio udało się zachować 80% pojemności po 12 latach użytkowania, ale nawet to jego zdaniem nie jest wystarczającą „długą żywotnością”, a partnerstwo z CATL ma na celu stworzenie akumulatorów, które mogą działać jeszcze dłużej bez negatywnego wpływu na pojemność.
Obie firmy zauważają, że w Chinach akumulatory do pojazdów elektrycznych są objęte zazwyczaj ośmioletnią gwarancją, co oznacza, że w latach 2025–2032 wyczerpią się one w prawie 20 milionach pojazdów elektrycznych. Nie jest jasne, jak to dokładnie jest podłączone, ale wystarczy powiedzieć, że gdyby żywotność akumulatorów była dłuższa, gwarancja też by była.
Nio i CATL wyraziły zamiar „wspólnego prowadzenia dyskusji, dokonywania przełomów technologicznych i innowacji oraz promowania zastosowań produktów”. Ponadto CATL zamierza „planować i rozwijać systemy akumulatorów o dłuższej żywotności dla nadchodzących modeli Nio.
W oficjalnym komunikacie prasowym czytamy:
Dzięki współpracy technicznej w zakresie akumulatorów o długiej żywotności obie firmy dążą do stworzenia trwałego, wzajemnie korzystnego sojuszu. Celem tego partnerstwa jest przyspieszenie tworzenia i integracji tych technologii, zapewniając szerszej bazie właścicieli pojazdów elektrycznych dostęp do najwyższej jakości usług wymiany akumulatorów, unikając jednocześnie obaw związanych z wysokimi kosztami wymiany akumulatorów, które nie są objęte gwarancją, lub spadkiem wartości odsprzedaży pojazdu spowodowanym degradacją akumulatorów.
