वैश्विक ऑटो बाज़ार सबसे बड़े वाहन निर्माताओं को भी ब्रेक लगाने और अपने अरबों डॉलर के ईवी निवेश पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर कर रहा है। एक बड़े बदलाव में, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन ने पुष्टि की है कि उसने अपने लेक्सस ब्रांड के तहत अगली पीढ़ी की बैटरी चालित लक्जरी सेडान की योजना रद्द कर दी है। वाहन, जिसे नई बीएमडब्ल्यू i3 सेडान जैसे प्रीमियम प्रतिद्वंद्वियों को चुनौती देने के लिए डिज़ाइन किया गया था, अब इसका उत्पादन नहीं किया जाएगा। इस निर्णय के साथ, टोयोटा एक बढ़ती हुई उद्योग प्रवृत्ति में शामिल हो गई है जहां कार कंपनियां बदलती उपभोक्ता मांग से मेल खाने के लिए महत्वाकांक्षी विद्युतीकरण समयसीमा को कम कर रही हैं।
रद्द की गई ईवी लेक्सस एलएफ-जेडसी कॉन्सेप्ट का उत्पादन संस्करण था, एक आकर्षक इलेक्ट्रिक सेडान जिसे पहली बार 2023 जापान मोबिलिटी शो में प्रदर्शित किया गया था। टोयोटा इस साल विनिर्माण शुरू करना चाहती थी, लेकिन 2027 के मध्य तक लॉन्च में देरी हुई। दुर्भाग्य से, यह परियोजना अब पूरी तरह से बंद कर दी गई है। इलेक्ट्रिक लेक्सस एक तकनीकी फ्लैगशिप बनने जा रही थी, जो बिल्कुल नए ईवी आर्किटेक्चर को प्रदर्शित करेगी और पारंपरिक ऑटोमोटिव विनिर्माण की सीमाओं को आगे बढ़ाएगी।
लक्जरी सेडान अपने आप में ख़त्म हो चुकी है, लेकिन टोयोटा इस परियोजना के लिए विकसित की गई उन्नत इंजीनियरिंग को नहीं छोड़ रही है। कंपनी दो प्रमुख तकनीकों में संसाधन डालना जारी रखेगी जो लेक्सस एलएफ-जेडसी के केंद्र में थीं: गीगाकास्टिंग और सॉलिड-स्टेट बैटरी। गीगाकास्टिंग इलेक्ट्रिक कारों के लिए बड़े, एकल-टुकड़े संरचनात्मक घटकों का उत्पादन करने के लिए बड़े पैमाने पर एल्यूमीनियम डाई-कास्टिंग मशीनों का उपयोग करता है, जो विनिर्माण जटिलता और वाहन के वजन को काफी कम करता है। सॉलिड-स्टेट बैटरियां वर्तमान लिक्विड-इलेक्ट्रोलाइट पैक की तुलना में अधिक लंबी ड्राइविंग रेंज और तेज़ चार्जिंग समय देने का वादा करती हैं।
पारंपरिक लो-स्लंग सेडान में हाई-टेक नवाचारों को तैनात करने के बजाय, टोयोटा ने उनका उपयोग करने की योजना बनाई है जहां वित्तीय रिटर्न अधिक सुरक्षित हैं। उपभोक्ता खरीद पैटर्न से पता चलता है कि वैश्विक ड्राइवर पारंपरिक सेडान की तुलना में एसयूवी और हाई-राइडिंग क्रॉसओवर को अधिक पसंद कर रहे हैं। यह प्रवृत्ति विशेष रूप से प्रीमियम ईवी बाजार में सच है, जहां बैठने की शानदार स्थिति और अतिरिक्त उपयोगिता प्रमुख विक्रय बिंदु हैं। यदि टोयोटा इन उन्नत विनिर्माण तकनीकों का उपयोग करके अगली पीढ़ी का इलेक्ट्रिक वाहन पेश करती है, तो यह लगभग निश्चित रूप से एक एसयूवी होगी।
दिलचस्प बात यह है कि कॉर्पोरेट धुरी टोयोटा के प्लग-इन डिवीजन के लिए ठोस बिक्री वृद्धि की अवधि के दौरान होती है। ऑटोमेकर ने 2025 में इलेक्ट्रिक कारों की अपनी वैश्विक बिक्री में 42 प्रतिशत का विस्तार किया, और दुनिया भर में 190,000 से अधिक इकाइयों की डिलीवरी की। बिक्री में वृद्धि मुख्य रूप से अद्यतन टोयोटा bZSUV द्वारा प्रेरित थी, संयुक्त राज्य अमेरिका में €33,004 की कीमत वाला एक वैश्विक मॉडल, कम कीमत वाली bZ3X SUV द्वारा मदद मिली। ThebZ3X को चीन में 2025 की शुरुआत में लगभग RMB 109,800 की अत्यधिक प्रतिस्पर्धी शुरुआती कीमत के साथ लॉन्च किया गया था (लगभग टोयोटा इन कठिन विनियामक और बाजार सुधारों को नेविगेट करने वाला एकमात्र वाहन निर्माता नहीं है। पूरे उद्योग में, पुराने ब्रांड फैक्ट्री अपडेट में देरी कर रहे हैं, अपने विद्युतीकृत पोर्टफोलियो को छोटा कर रहे हैं, या इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफार्मों को पूरी तरह से रद्द कर रहे हैं। उत्पाद योजना पर गलत जुआ खेलने पर भारी वित्तीय जुर्माना लगता है। होंडा मोटर कंपनी ने अपनी इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति में बदलाव किया है। अपनी आगामी 0 सीरीज़ ईवी लाइनअप को रद्द करके, एक कॉर्पोरेट वापसी जिसके परिणामस्वरूप लगभग {{$16" class="unit">€12,800 बिलियन का राइट-डाउन और वित्तीय शुल्क लगा।
टोयोटा एकमात्र वाहन निर्माता नहीं है जो इन कठिन विनियामक और बाज़ार सुधारों से निपट रहा है। पूरे उद्योग में, पुराने ब्रांड फ़ैक्टरी अपडेट में देरी कर रहे हैं, अपने विद्युतीकृत पोर्टफोलियो को छोटा कर रहे हैं, या इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफ़ॉर्म को पूरी तरह से रद्द कर रहे हैं। उत्पाद नियोजन पर गलत जुआ खेलने पर भारी वित्तीय दंड देना पड़ता है। होंडा मोटर कंपनी ने अपनी आगामी 0 सीरीज ईवी लाइनअप को रद्द करके अपनी खुद की इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति में बदलाव किया, एक कॉर्पोरेट वापसी जिसके परिणामस्वरूप लगभग {{$16" class="unit">€12,800
एलएफ-जेडसी सेडान के रद्द होने के बाद भी, लेक्सस उच्च-प्रदर्शन विद्युतीकरण की दिशा में एक अलग रास्ता बनाए हुए है। लक्जरी ब्रांड अपने प्रसिद्ध, वी10-संचालित एलएफए सुपरकार के आध्यात्मिक उत्तराधिकारी के रूप में डिज़ाइन किया गया एक ऑल-इलेक्ट्रिक फ्लैगशिप स्पोर्ट्स कूप विकसित कर रहा है। यह हाई-एंड परफॉर्मेंस मॉडल टोयोटा की आगामी V8-पावर्ड रेसिंग मशीन के लिए बैटरी से चलने वाले सहोदर के रूप में काम करेगा, जिससे यह साबित होगा कि जहां समझदार एसयूवी वॉल्यूम लक्ष्य पर हावी होंगी, वहीं कंपनी अभी भी अपने भविष्य के ईवी में उत्साह भरना चाहती है।
