Il mercato globale dei veicoli elettrici è in costante cambiamento mentre i marchi internazionali adeguano le loro strategie. Il gigante automobilistico cinese BYD sta facendo un grande passo introducendo un nuovissimo modello chiamato Dolphin G, ma a differenza dei veicoli precedenti che la società ha semplicemente modificato per l’esportazione, questa nuova berlina è la prima volta che il produttore costruisce un’auto da zero appositamente per i conducenti europei. Il marchio spera che questo nuovo approccio lo aiuterà a conquistare una quota maggiore del redditizio mercato continentale.
L'azienda costruirà il nuovo Dolphin G molto più vicino ai suoi acquirenti target. BYD assemblerà la berlina nel suo nuovo stabilimento di produzione situato a Szeged, in Ungheria, rendendolo uno dei primissimi veicoli a uscire da quella specifica catena di montaggio. I potenziali acquirenti non dovranno aspettare molto per scoprire quanto costa il veicolo, poiché la società prevede di rilasciare i dettagli ufficiali sui prezzi entro la fine del mese. Dopo l'annuncio del prezzo, le consegne ai clienti inizieranno nell'autunno del 2026.
Il Dolphin G è lungo 4.160 mm e largo 1.825 mm: è 130 mm più corto ma 55 mm più largo della versione europea alimentata a batteria del Dolphin standard. Il design esterno presenta una coppia di fari sottili e un sistema di aspirazione dell'aria attivo. Il paraurti anteriore ha due flussi d'aria dedicati per migliorare l'efficienza, mentre il profilo laterale mostra maniglie delle porte semi-nascoste e montanti D oscurati.
Il profilo esterno mostra una forma compatta e adatta alla città, progettata per infilarsi negli stretti parcheggi europei. Mentre le immagini esterne ufficiali mostrano questo stile aerodinamico, recenti foto spia dalla Cina sono riuscite a catturare il primo sguardo chiaro all'interno del veicolo reale. L'abitacolo abbraccia un linguaggio di design molto minimalista che rimuove quasi tutto il disordine visivo. Un ampio touchscreen mobile domina il centro del cruscotto, mentre un pannello strumenti LCD più piccolo si trova direttamente dietro il volante. La maggior parte della superficie del cruscotto rimane completamente pulita, poiché i progettisti hanno spostato la leva del cambio principale direttamente dietro il volante a tre razze.
Osservando da vicino la zona centrale, il tunnel tra i sedili anteriori evita il confuso mare di pulsanti che si trova nelle auto più vecchie. Opta invece per un blocco di controllo piccolo e concentrato: un sollievo per chi non ama i cruscotti che ricordano le cabine di pilotaggio degli aerei. Questo piccolo cluster ospita solo gli interruttori fisici più essenziali, come il pulsante delle luci di emergenza, un selettore della modalità di guida manuale e un controllo del volume dedicato. Proprio accanto a questi controlli c'è un portabicchieri singolo e un vano portaoggetti nascosto.
Anche se il veicolo è prodotto da un'azienda famosa per le sue auto puramente elettriche, questo modello specifico utilizza un sistema ibrido plug-in. La configurazione meccanica abbina un motore a benzina da 1,5 litri con un motore elettrico. Il motore produce una potenza di picco di 72 kW (97 cavalli) e il motore elettrico genera 145 kW (194 cavalli). Quando entrambe le fonti di potenza lavorano insieme, forniscono una potenza di picco combinata di 156 kW, per un totale di 209 cavalli.
I conducenti possono scegliere tra due pacchi batteria LFP, a seconda delle loro esigenze di guida quotidiane. L'opzione entry-level ha una capacità di 7,8 kWh, mentre la versione più grande fornisce 18 kWh di accumulo di energia, consentendo al veicolo di viaggiare con l'elettricità pura durante gli spostamenti urbani. Quando la batteria è scarica, il motore a benzina si attiva per mantenere il veicolo in movimento nei viaggi più lunghi.
Questa nuova berlina arriva in un momento di rapida crescita internazionale per il produttore cinese. Secondo i dati recenti del China EV DataTracker, le vendite all'estero del marchio hanno raggiunto 135.098 veicoli, con un enorme aumento del 70,8% su base annua. L'azienda intende chiaramente utilizzare il Dolphin G per mantenere questa crescita delle vendite in Europa. Se il produttore riuscirà ad applicare un prezzo aggressivo al veicolo questo giugno, ciò causerà molti problemi alle case automobilistiche europee.
