Если вы живете на Западе, то вам сказали, что построить по-настоящему привлекательный электромобиль с большим запасом хода за ограниченный бюджет примерно так же реалистично, как найти единорога в супермаркете. Старые автопроизводители винят в этом затраты на аккумуляторы, узкие места в цепочке поставок и невозможность внедрения современных технологий в доступную сферу. Но если вы находитесь в Шэньчжэне (Китай), BYD скажет вам, что этот рассказ — плохая шутка. Компания раскрыла цены и характеристики обновленного компактного кроссовера, известного во всем мире как Atto 2, и нам нужно поговорить об этих цифрах.
На внутреннем рынке, где он носит значок Yuan Up, обновленная версия Feichi Edition стартует со стартовой цены в 74 800 юаней, что соответствует ошеломляющим 9 520 евро. Добавьте сюда временные льготы по обмену, и цена снизится еще больше до 69 800 юаней (8 890 евро). Если вы сидите в Европе или Северной Америке и смотрите на компактный хэтчбек стоимостью 35 000 евро, который по-прежнему требует доплаты за легкосплавные диски и коврики, такая цена кажется почти мифологической.
Обновленный Atto 2 имеет длину 4310 мм, ширину 1830 мм и высоту 1675 мм, а колесная база составляет 2620 мм. По сравнению с чем-то вроде Geely Xingyuan, который доминировал в чартах продаж на внутреннем рынке: в августе было продано более 260 000 единиц, BYD соответствует его позиции, предлагая немного более массивный, традиционный внешний вид внедорожника. Он легко затмевает традиционные городские хэтчбеки, но при этом достаточно компактен, чтобы с легкостью проезжать по узким переулкам.
Компания BYD приняла интригующее инженерное решение, стандартизировав трансмиссию по всем направлениям. В каждом уровне отделки салона нового Feichi Edition — от базового автомобиля до недавно представленного варианта с увеличенным запасом хода — используется один передний двигатель с постоянными магнитами, развивающий мощность 70 кВт и крутящий момент 180 Нм. Ушли в прошлое более мощные варианты мощностью 130 кВт из старых выпусков высокого класса - BYD заявляет, что мощности в 94 л.с. должно быть более чем достаточно для городского пригородного автомобиля.
Настоящим объектом внимания является отдел хранения энергии. BYD установила новую литий-железо-фосфатную аккумуляторную батарею Blade емкостью 51,13 кВтч, поставляемую собственным подразделением FinDreams, что открывает запас хода CLTC до 501 км. Это на двадцать пять процентов больше, чем предыдущий потолок в 401 км, и это предполагает реальный эквивалент примерно 370 км за цикл WLTC. Для покупателей, которые считали, что электромобили начального уровня слишком ограничены для поездок на выходные, этот дополнительный запас хода меняет математику. Добавьте к этому быструю зарядку постоянным током, способную за полчаса прокачать аккумулятор с 30% до 80%, и беспокойство о запасе хода уйдет в прошлое.
Компоновка салона претерпела умные эргономические изменения, такие как перемещение селектора передач на подрулевой переключатель, чтобы освободить ценное место под зарядное устройство для беспроводного телефона с воздушным охлаждением мощностью 50 Вт. Более высокие комплектации предлагаются в новых цветовых решениях, таких как Energetic Yellow и Oxygen Blue, а также на 17-дюймовых аэродинамических легкосплавных дисках. С технической точки зрения вы получаете 12,8-дюймовый поворотный центральный сенсорный экран с системой DiLink 100, дополненный 8,8-дюймовым дисплеем водителя и четырехзонным распознаванием голоса. Сложите заднюю скамью, разделенную на шестьдесят сорок градусов, и ваш груз поместит до 1320 единиц багажа.
Как обычно, для навигации по различным комплектациям требуется таблица. Топовые модели поднимают цену до 104 800 юаней (13 340 евро), но BYD сыграл в шахматную игру со своей передовой технологией помощи водителю. Модельный ряд распределяет свои функции неравномерно: у вас может быть запас хода в 501 км или сложный пакет DiPilot C с навигацией по шоссе на автопилоте, но вы не можете иметь оба варианта в одной и той же комплектации. Это компромисс, призванный сохранить базовые цены на низком уровне и заставить жаждущих технологий покупателей платить немного больше за автономные навороты.
Данные о продажах на внутреннем рынке показывают, что семейство Atto 2 набирает силу, превысив двадцать две тысячи ежемесячных поставок и захватив большую часть общего объема продаж BYD. Когда производитель может представить на Западе электрический кроссовер с таким уровнем запаса хода, качества сборки и технологической интеграции по цене приличного подержанного хэтчбека, это похоже на сейсмический сдвиг — традиционный сценарий для дешевых автомобилей официально мертв. По крайней мере в Китае.
