BMWiX5, akülü elektrikli versiyon, plug-in hibrit, benzinli ve dizel modellerin yanı sıra hidrojen yakıt hücresi versiyonuyla da sunulacak. iX5 Hydrogen, Alman Federal Ulaştırma Bakanlığı tarafından finanse edilen (faturanın 191 milyon Euro'sunu oluşturan) HyPowerDrive projesi kapsamında geliştirildi ve Bavyera eyaleti (82 milyon Euro katkıda bulunan) tarafından ortak finanse edildi.
iX5 Hydrogen, BMW'nin ilk hidrojenle çalışan üretim otomobili olacak. Şu anda tüm tahrik sistemi bileşenleri arasındaki etkileşime odaklanılarak test aşamasındadır. Buna yakıt hücresi sistemi, yüksek voltajlı batarya, elektrik motoru, hidrojen tankları ve genel sistem kontrol ünitesi dahildir.
Şirketin resmi basın bülteninde, geliştirme ekipleri "entegre araç sistemi içindeki tüm bileşenlerin işlevselliğini doğruluyor ve yüksek yükler altında bile sistemlerin karmaşık kontrolünü optimize ederken", "bir yandan aktarma organlarının tam performans özelliklerini her zaman sağlamak ve BMW'nin yakıt hücreli elektrikli araçta kendine özgü sürüş dinamiklerini daha da optimize etmek" amacıyla optimize ediyor.
Geliştirme süreci, WLTP döngüsünde 0'dan 100 km/saat'e beş saniyenin altında hızlanma ve 750 km'lik hedef menzil ile iX5'in diğer versiyonlarıyla aynı sürüş performansına ulaşmayı hedefliyor. Yakıt ikmali beş dakikadan az sürmelidir.
Bu testler devam ederken BMW, eş zamanlı olarak Almanya'nın Münih kentindeki Hidrojen Yetkinlik Merkezi'nde yakıt hücresi sistemleri için müteakip prototip montaj aşamasını da başlattı. Bu aşama test protokollerinin iyileştirilmesine ve doğrulanmasına ayrılmıştır. Sonuçta bu yakıt hücresi sistemlerinin seri üretiminin Avusturya'daki BMW Group Fabrikası Steyr'de yapılması planlanıyor.
Özellikle, Steyr tesisinde ilk test tezgahları ve üretim makineleri zaten kurulmuş ve personel eğitim programları aşamalı olarak başlamıştır.
