Nye rapporter bekrefter at CATL har gått inn i prøveproduksjonsfasen for sine nye solid-state batterier.
Solid-state-batterier gir flere fordeler i forhold til konvensjonelle litium-ion-batterier. De lover høyere energitetthet, forbedret sikkerhet og raskere ladetider. De kan bety lengre rekkevidde, reduserte ladetider og til og med forbedret ytelse for elbiler.
CATLs all-solid-state batteriteknologi kan tilsynelatende levere en energitetthet på opptil 500 Wh/kg, en alvorlig forbedring i forhold til dagens litiumion-batterier, som typisk har en energitetthet på rundt 300-350 Wh/kg.
Mens teknologien fortsatt er i de tidlige stadiene, har CATLs fremgang vært imponerende. Selskapet har angivelig produsert 20 Ah (18 kWh ved 800V) prøveceller og fokuserer nå på å foredle produksjonsprosessen.
Til tross for de lovende fremskritt, er det fortsatt mange utfordringer som gjenstår. De siste rapportene antyder at ladehastighet og sykluslevetid, som refererer til antall ganger et batteri kan lades og utlades før ytelsen reduseres, fortsatt trenger forbedring. CATL er overbevist om at de kan overvinne disse hindringene og bringe hel-solid-state batterier til markedet i nær fremtid. CATLs sjefforsker, Wu Kai, kunngjorde tidligere selskapets mål om å produsere hel-solid-state EV-batterier i små volumer innen 2027.
CATL er ikke alene i jakten på solid-state-batterier. Toyota, Mercedes-Benz og Stellantis investerer også tungt i denne lovende teknologien. Nio ser ut til å gå foran konkurrentene, og kinesiske Penghui Energy oppnådde et gjennombrudd innen masseproduksjon. GWM har allerede produsert prøveposeceller, og QuantumScape er også i de avanserte utviklingsstadiene. Kampen er virkelig i gang for å bringe solid-state batterier til massemarkedet.
Fremskritt innen solid-state batteriteknologi kan ha en dyp innvirkning på fremtiden til elektriske kjøretøy. Med sin dominans i det globale elbilbatterimarkedet, når teknologien når masseproduksjonsnivåer, kan vi forvente en veldig rask utrulling på tvers av mange markeder. I utgangspunktet vil teknologien være dyr, men i løpet av få år vil kostnadene falle til dagens litium-ion batterinivåer, og på det tidspunktet vil rekkeviddeangst virkelig bli en saga blott.
