打ち上げ
| 発表されました | 2021年5月 |
| ステータス | 注文可能です。 2022年4月発売 |
| 基本価格 | 80,000ドル |
パフォーマンス
| パワー | AWD 420 kW (563 馬力) |
| トルク | 1051 Nm (775 ポンドフィート) |
| 加速 | 時速0-60マイルで4秒 |
| 最高速度 | 180 km/h (112 マイル) |
| 送信 | シングルスピード |
バッテリー
| 容量 | 131kWh使用可能、合計145kWh |
| 技術 | 液冷リチウムイオン |
| 範囲 | 515 km EPA |
| 消費 | 29.8kWh/100km EPA |
| 療養 | はい |
| ヒートポンプ | はい |
| AC充電 | 80A Ford Charge Station Pro 15-100% 8 時間 48A Connected Charge Station 15-100% 13 時間 32A/240W モバイル充電器 15-100% 18 時間 |
| DC充電 | DCFC 50 kW、122 分で 15 ～ 80% DCFC 150 kW、41 分で 15 ～ 80% |
| 車両から積載物まで (V2L) Pro Power Onboard: 11 個のコンセントを通じて最大 9.6 kW の最大電力を供給 |
本体
| タイプ | 4ドアピックアップトラック、5人乗り |
| プラットフォーム | |
| 寸法 | 5885 x 2029 x 1960 mm (231.7 x 79.9 x 77.2 インチ) |
| ホイールベース | 3693 mm (145.4 インチ) |
| クリアランス | 226 mm (8.9 インチ) |
| 重量 | EU: 空荷重量 3062 kg |
| サスペンション | フロント独立式コイルオーバーショック付ダブルウィッシュボーン、スタビライザーバー、リア独立式セミトレーリングアーム、コイルスプリング、スタビライザーバー |
| ホイール | R18、R20、R22 |
| トランク | 米国: 1495リットル |
| フランク | 400リットル |
| 牽引 | 米国: ブレーキなしで 4536 kg |
ディスプレイ
| センター | 15.5インチタッチスクリーン |
| ドライバーズ | 12インチ |
| ヘッドアップ | いいえ |
快適さ
| 席 | フロントシートヒーター付き |
| 屋根 | 不特定 |
| 駐車補助具 | 前後センサー、360度カメラ、バックカメラ |
| 接続性 | Android Auto と Apple CarPlay |
安全性
| エアバッグ | サイドエアバッグ、フロントおよびリア、ヘッドエアバッグシステム |
| 運転補助具 | フロントレーダー、リアコーナーレーダー2台、フロントカメラ1台、サイドカメラ2台、リアカメラ1台。自動緊急ブレーキおよび歩行者検知機能付きプリコリジョンアシスト、前方衝突警告、ブラインドスポットアラート、クロストラフィックアラート、レーンキープアシスト、レーンセンタリング、速度標識認識、ドライバーアラート、ハイビームアシスト、リバースブレーキアシスト、ポストコリジョンブレーキ、交差点アシスト、プロトレーラーバックアップアシスト、プロトレーラーヒッチアシスト、トレーラー後進誘導、トレーラーブレーキコントローラー |
| 自動運転 | |
| 衝突テスト |
