Xiaomi ha presentato al pubblico europeo il suo primo veicolo elettrico, l'SU7, al Mobile World Congress 2024 di Barcellona.
Il colosso della tecnologia ha deciso di presentare il suo impressionante veicolo elettrico in uno dei più grandi eventi tecnologici dell'anno, invece che al Motor Show di Ginevra, che per coincidenza inizia oggi.
Ci siamo avvicinati al SU7 Max sul pavimento del MWC e abbiamo osservato questo oggetto adorabile e dall'aspetto intelligente nel suo eroe colore Gulf Blue. Xiaomi aveva però creato un perimetro attorno all'auto, è come se non si fidassero così tanto dei media.
Il presidente di Xiaomi Lu Weibing ha accompagnato la presentazione con un post su Weibo, chiedendo ai fan se l'SU7 è bello. Successivamente ha lasciato intendere che Xiaomi mirerà a circa 20 milioni di unità vendute, in base alle vendite di smartphone premium che l'azienda ha in Cina. Ha ribadito l'impegno di 10 miliardi di dollari dell'azienda nello sviluppo del business dei veicoli elettrici.
Nella sua intervista Weibing ha detto che Xiaomi punta ad iniziare le spedizioni di massa dell'SU7 nel secondo trimestre di quest'anno.
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Lo Xiaomi SU7 in mostra al MWC è il modello Max con trazione integrale e 664 CV (495 kW) di potenza. L'EV ha un pacco batteria da 101 kWh e un'architettura da 800 V. L'autonomia della CLTC è impressionante: 800 km e l'SU7 Max può raggiungere i 100 km/h in soli 2,8 secondi.
L'auto lunga quasi 5 metri è una celebrazione delle curve. Non c'è un solo angolo acuto da trovare e il corpo è un circo di luci fluorescenti riflesse.
I paraurti anteriore e posteriore sono sportivi con un design aerodinamico basso e diffusori d'aria. La linea del tetto degrada in una curva solida verso un delicato spoiler a coda d'anatra integrato nel bagagliaio posteriore. Potresti quasi definire l'SU7 un fastback. Sorprendentemente, l'SU7 ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di soli 0,195 Cd, il più basso tra i veicoli di serie.
Una rete di tunnel d'aria attivi corre dal paraurti anteriore lungo i lati del veicolo e si estende verso la parte posteriore, favorendo il raffreddamento dei freni durante le alte velocità.
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Gli unici dettagli rimasti sono il prezzo e la data di spedizione per gli acquirenti europei. È probabile che ci vorrà molto tempo, se mai arriverà.
