साइबरट्रक, इलेक्ट्रिक वाहन जो देखने में ऐसा लगता है जैसे यह किसी साइंस फिक्शन फिल्म से निकला हो, आखिरकार लंबे समय से प्रतीक्षित सुविधा प्राप्त कर रहा है: टेस्ला का महत्वाकांक्षी नाम फुल सेल्फ-ड्राइविंग (एफएसडी) सॉफ्टवेयर। यह नवंबर 2023 में पहले साइबरट्रक के सड़क पर उतरने के लगभग एक साल बाद आया है, जिससे शुरुआती अपनाने वालों को आश्चर्य हुआ कि उन्हें उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणाली का अनुभव कब मिलेगा।
साइबरट्रक के अद्वितीय डिजाइन ने टेस्ला के लिए अपने एफएसडी सॉफ्टवेयर को अपनाने में चुनौतियां पेश कीं, जो सड़कों पर नेविगेट करने के लिए कैमरों के एक सूट पर निर्भर करता है। टेस्ला के मॉडल 3 और मॉडल Y के विपरीत, जो समान आयाम और सेंसर प्लेसमेंट साझा करते हैं, साइबरट्रक को अपने अपरंपरागत आकार और आकार को समायोजित करने के लिए महत्वपूर्ण सॉफ़्टवेयर संशोधनों की आवश्यकता थी।
प्रारंभ में, टेस्ला ने साइबरट्रक को एफएसडी क्षमता के वादे के साथ बेचा, लेकिन एक चेतावनी के साथ: सॉफ्टवेयर बाद की तारीख में सक्रिय किया जाएगा। अब, अंततः वह समय आ गया है, यद्यपि एक चुनौती के साथ। टेस्ला के अर्ली एक्सेस प्रोग्राम में नामांकित साइबरट्रक मालिकों के केवल एक चुनिंदा समूह को ही एफएसडी अपडेट प्राप्त हुआ है, जबकि कई अन्य अभी भी प्रतीक्षा कर रहे हैं। शुक्र है, टेस्ला ने संकेत दिया है कि आने वाले हफ्तों में व्यापक रिलीज की योजना बनाई गई है।
एफएसडी 12.5.5 लेबल वाला अपडेट, सॉफ्टवेयर का नवीनतम संस्करण है और साइबरट्रक को न्यूनतम ड्राइवर हस्तक्षेप के साथ सड़कों पर नेविगेट करने की अनुमति देता है। हालाँकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि FSD को अभी भी लेवल 2 ड्राइवर-सहायता प्रणाली माना जाता है, जिसका अर्थ है कि ड्राइवरों को चौकस रहना चाहिए और किसी भी समय नियंत्रण लेने के लिए तैयार रहना चाहिए।
साइबरट्रक का एफएसडी डेब्यू एक और हालिया अपडेट के बाद हुआ है जिसमें इस महीने की शुरुआत में ऑटो पार्क क्षमताओं को जोड़ा गया था। टेस्ला ने सितंबर के अंत तक साइबरट्रक के लिए पूर्ण एफएसडी कार्यक्षमता का वादा किया था, और जबकि चुनिंदा समूह के लिए यह प्रारंभिक रिलीज तकनीकी रूप से उस समय सीमा को पूरा करती है, अधिकांश मालिकों को थोड़ा और इंतजार करना होगा।
भविष्य को देखते हुए, टेस्ला अगले महीने संस्करण 13 की रिलीज़ के साथ एफएसडी को और बढ़ाने की योजना बना रही है। इस अद्यतन का उद्देश्य सिस्टम की विश्वसनीयता में सुधार करना और आवश्यक ड्राइवर हस्तक्षेप की आवृत्ति को कम करना है। वर्तमान में, स्वतंत्र विश्लेषण से पता चलता है कि एफएसडी को औसतन हर 13 मील पर ड्राइवर के हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है।
टेस्ला की नियामक अनुमोदन लंबित होने तक अगले साल की पहली तिमाही में चीन और यूरोप में एफएसडी उपलब्धता का विस्तार करने की भी योजना है। हालाँकि, इन क्षेत्रों में नियामक परिदृश्य को नेविगेट करना चुनौतियाँ पेश कर सकता है और संभावित रूप से रोलआउट में देरी हो सकती है।
