टेस्ला उस दोस्त की तरह है जो किसी पार्टी में बातचीत पर हावी होने से कभी नहीं चूकता। इस बार, यह अपने नए और बेहतर मॉडल 3 के साथ फिर से सुर्खियों में है। "ताज़ा" मॉडल 3 अधिक रेंज, बेहतर डिज़ाइन और अधिक सुविधाओं का वादा करता है। टेस्ला ने अनावरण के साथ हम सभी को आश्चर्यचकित करने में कामयाबी हासिल की, लेकिन सबसे बड़ा आश्चर्य अमेरिका में नए मॉडल के उल्लेख का पूर्ण अभाव है - ऐसा लगता है कि यह अभी अटलांटिक को पार करने के लिए तैयार नहीं है। लेकिन आइए इसे सब तोड़ दें।
मॉडल 3 में कुछ बाहरी संवर्द्धन हैं जो त्वचा तक ही सीमित नहीं हैं। अब इसमें आगे और पीछे तराशा गया है, जो न केवल इसे चिकना बनाता है बल्कि वायुगतिकी में भी सुधार करता है। यह वायुगतिकीय दक्षता वाहन की सीमा को बढ़ाने में मदद करती है। वैसे, कार अब अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक इंच लंबी और थोड़ी नीची है। और इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह कहीं बेहतर, अधिक परिपक्व और कम "मेंढक" दिखता है - छोटे और सूक्ष्म परिवर्तनों ने वास्तव में एक बड़ा अंतर बनाया है।
टेस्ला के आंकड़ों के अनुसार, अपडेटेड मॉडल 3 की अनुमानित सीमा लंबी दूरी (एलआर) संस्करण के लिए 678 किमी है। यह मौजूदा मॉडलों से 11% से 12% की अच्छी छलांग है। फिर भी, ये यूरोपीय डब्ल्यूएलटीपी चक्र पर आधारित अनुमान हैं, लेकिन वास्तविक परीक्षण परिणाम नहीं। जब तक हम ईपीए आंकड़े नहीं देख लेते, तब तक अमेरिकियों को अपनी अपेक्षाओं पर नियंत्रण रखना चाहिए, जो संभवतः वास्तविक जीवन के प्रदर्शन के करीब होंगे।
इंटीरियर को अपग्रेड किया गया है, जिसमें अब "लाउंज जैसा" माहौल है (क्योंकि ट्रैफिक में फंसने के दौरान कौन ऐसा महसूस नहीं करना चाहता कि वे लाउंज में हैं?)। नई परिवेश प्रकाश व्यवस्था पूरे केबिन को रंगों की पसंद के साथ घेरती है और नया डैशबोर्ड दरवाजों में मिश्रित होता है - एक वास्तव में अच्छा रैप-अराउंड डिज़ाइन। इंफोटेनमेंट सिस्टम में अधिक स्क्रीन रियल एस्टेट है, और यहां तक कि पिछली सीट के ड्राइवरों - एर, यात्रियों के लिए एक नया 8-इंच का रियर डिस्प्ले भी है।
एक बदलाव को पहले से ही जनता से काफी नाखुश प्रतिक्रियाएं मिल रही हैं - स्टीयरिंग व्हील। पहली नज़र में यह छोटा और सपाट तल के साथ थोड़ा अधिक मांसल दिखता है - अब तक सब अच्छा है। लेकिन बड़ा बदलाव संकेतक डंठल की कमी है। मॉडल एस की तरह, नए मॉडल 3 में स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर टच-सेंसिटिव इंडिकेटर स्विच की सुविधा है - कुछ लोगों को यह पसंद है, लेकिन ऐसा लगता है कि अधिकांश अच्छे पुराने मैकेनिकल समाधान के पक्ष में हैं।
संगीत प्रेमियों को नया ऑडियो सिस्टम पसंद आएगा। एलआर वेरिएंट में 17 स्पीकर, दो सबवूफर और दो एम्पलीफायर हैं। यह अपनी कार में ही किसी संगीत समारोह में शामिल होने जैसा है, बिना चीखते-चिल्लाते प्रशंसकों और महँगे माल के बिना। टेस्ला ने दो फोन के लिए वायरलेस चार्जिंग और चलते-फिरते बेहद महत्वपूर्ण ज़ूम कॉल के लिए बेहतर माइक्रोफ़ोन जैसे कुछ अन्य अतिरिक्त सुविधाएं भी शामिल की हैं।
आइए चिकने नए शरीर के नीचे छिपे परिवर्तनों को नज़रअंदाज़ न करें। अद्यतन मॉडल 3 में एक संशोधित फ्रंट सस्पेंशन ज्यामिति और एक मजबूत साइड इफेक्ट संरचना है, नई सस्पेंशन बुशिंग लगाई गई है, नए हैंकूक टायरों का लक्ष्य अधिक पकड़ और कम शोर प्रदान करना है और अब सभी ग्लास ध्वनिक फिल्म के साथ लेमिनेटेड दो शीटों से बने हैं। इन सभी बदलावों का उद्देश्य आपकी ड्राइव को सुरक्षित और अधिक आरामदायक बनाना है। यहां तक कि पीछे की सीटें भी, हालांकि अभी भी पुराने मॉडल जैसी ही दिख रही हैं, अधिक आराम के लिए इसमें बदलाव किया गया है। ओह, और आगे की सीटें भी अब हवादार हैं।
ताज़ा मॉडल 3 का उत्पादन टेस्ला के गीगाफैक्ट्री शंघाई में पहले से ही चल रहा है, जो कंपनी की इलेक्ट्रिक वाहनों की सबसे बड़ी निर्माता कंपनी है। यह इस महीने के अंत तक स्थानीय और समुद्री शिपमेंट शुरू कर देगा। यूरोप और मध्य पूर्व में डिलीवरी अक्टूबर के अंत तक शुरू होने की उम्मीद है। और हम अभी भी साइबरट्रक के आधिकारिक अनावरण की प्रतीक्षा कर रहे हैं - मान लीजिए कि इसकी डिलीवरी घटना "आसन्न" है, जिसका टेस्ला के समय में अगले महीने से लेकर जब हम मंगल ग्रह पर उपनिवेश स्थापित करेंगे, कुछ भी मतलब हो सकता है।
टेस्ला ने नवीनतम मॉडल 3 में कई महत्वपूर्ण अपग्रेड देकर एक बार फिर दुनिया को आश्चर्यचकित कर दिया है, फिर भी हमेशा की तरह, बारीकियां मायने रखती हैं। हमें सूचित किया गया है कि लागत समान रहेगी, जिसका अर्थ है कि ताज़ा मॉडल 3 सभी संवर्द्धन के बावजूद पैसे के लिए और भी अधिक मूल्य प्रदान करता है।
