मेरे समय में, कार कैम्पिंग का मतलब जंग लगी हैचबैक के बगल में एक गीला तम्बू खड़ा करना, ठंडी फलियाँ खाना और प्रार्थना करना था कि कोई रैकून मेरे जूते न चुरा ले या उक्त तम्बू में कोई अप्रिय आश्चर्य न छोड़ दे। और बहुत लंबे समय से, चीज़ें बहुत अधिक नहीं बदली हैं। लेकिन चीन में? इससे पता चलता है कि चीन में कार कैंपिंग का विचार बिल्कुल अलग है। मैं आश्चर्यचकित क्यों नहीं हूं...
यदि आप चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों की नवीनतम लहर को देखें, तो आपको डबल बेड के प्रति जुनून दिखाई देगा। बड़े पैमाने पर ओवरलैंड रिग्स या अभियान ट्रकों के अंदर नहीं - रोजमर्रा की कम्यूटर कारों में। वहां आउटडोर संस्कृति का विस्फोट हुआ है, और कार निर्माता उबाऊ आंतरिक सज्जा को मोबाइल बेडरूम में बदलने के लिए पीछे की ओर झुक रहे हैं।
जो मुझे FAW-वोक्सवैगन के बजट स्पिन-ऑफ ब्रांड, जेट्टा में लाता है। 2019 में, वोक्सवैगन ने जेट्टा को चीन में एक स्वतंत्र ब्रांड के रूप में लॉन्च किया, जो पहली बार युवा खरीदारों को सस्ती, प्रसन्न पेट्रोल कारों को बेचने के सरल विचार पर बनाया गया था। कुछ वर्षों तक यह रणनीति जादू की तरह काम करती रही। लेकिन चीनी बाज़ार अत्यंत तीव्र गति से आगे बढ़ रहा है, और पेट्रोल यात्री अब डायल-अप मॉडेम जितने ही फैशनेबल हैं। अस्तित्व संबंधी मंदी का सामना करना पड़ रहा है - 2026 की पहली छमाही में केवल 47,811 पेट्रोल वाहन वितरित करना, साल-दर-साल 13.1% कम - जेट्टा को अनुकूलन करना पड़ा या गुमनामी का सामना करना पड़ा।
बिक्री में कमी का जवाब पहले बीजिंग ऑटो शो में जेट्टा एक्स कॉन्सेप्ट एसयूवी के साथ पेश किया गया था, लेकिन अब हम सच्चे उत्पादन अग्रदूत को देख रहे हैं। जेट्टा एम6 इलेक्ट्रिक सेडान ब्रांड की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में आती है। यह जर्मन-चीनी संयुक्त उद्यम द्वारा अपने बाजार के क्षरण को रोकने और चीन के बजट ईवी पाई के एक टुकड़े का दावा करने का एक सीधा प्रयास है। फिर भी, बाजार के रुझान के अनुरूप, जेट्टा ने फैसला किया कि इस सादे-जेन कम्यूटर को स्थानीय प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ खड़े होने के लिए एक विलक्षण चाल की आवश्यकता है।
M6 सीधे बहुत व्यस्त मध्यम आकार के इलेक्ट्रिक सेडान क्षेत्र में गिरता है - इसका शरीर 4,806 मिमी लंबा, 1,868 मिमी चौड़ा और 1,500 मिमी लंबा है, और यह 2,820 मिमी व्हीलबेस पर बैठता है। उन अनुपातों को कुछ संदर्भ देने के लिए, यह लोकप्रिय XPeng मोना M03सेडान से 26 मिमी लंबा है। 1,628 किलोग्राम के पैमाने को पार करते हुए, एम6 एक मध्यम आकार के ईवी के लिए काफी हल्के पदचिह्न का प्रबंधन करता है।
यहां सुपरकार ड्रामा की उम्मीद न करें - वोल्फ्सबर्ग इस एंट्री-लेवल सेडान को बेतुकी हॉर्सपावर या लॉन्च कंट्रोल भी नहीं दे रहा है। पावर दो समझदार आउटपुट में उपलब्ध सिंगल फ्रंट-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर से आती है।
मानक संस्करण 166 किमी/घंटा तक सीमित अधिकतम गति के साथ 113 किलोवाट (152 एचपी) प्रदान करता है, और उन्नत ट्रिम 145 किलोवाट (194 एचपी) तक की शक्ति प्रदान करता है और 172 किमी/घंटा पर अधिकतम गति प्रदान करता है। यह वास्तव में एक ईमानदार, उपद्रव-मुक्त शहरी परिवहन है जो दैनिक दिनचर्या के लिए है, लैप रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए नहीं।
ड्राइवर की सीट पर बैठें, और M6 आधुनिक ईवी अतिसूक्ष्मवाद में एक मास्टरक्लास जैसा दिखता है। आपको एक बड़े फ्लोटिंग टचस्क्रीन, एक छोटे डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक गियर चयनकर्ता के साथ एक साफ डैशबोर्ड मिलता है। लेकिन थोड़ा करीब से देखें, और लागत-कटौती इंजीनियरिंग स्वयं प्रकट हो जाती है। इसमें फंकी लीवर-स्टाइल दरवाज़े के हैंडल और सॉफ्ट-टच ऊपरी प्लास्टिक हैं, लेकिन पीछे की बेंच पर सेंट्रल आर्मरेस्ट नहीं है।
लेकिन यहां सरप्राइज पार्टी ट्रिक आती है - सामने की सीट के मैकेनिज्म को खोल दें, और आगे की सीटबैक पूरी तरह से सपाट हो जाती है, जो केबिन को डबल बेड में बदलने के लिए पीछे के कुशन के साथ पूरी तरह से संरेखित होती है। एक साधारण परिवार के चार-दरवाज़ों के अंदर सोने का वास्तविक लेआउट। आमतौर पर, ये लाउंज सेटअप बाहरी भीड़ और सप्ताहांत ग्लैम्पर्स के लिए विपणन किए जाने वाले इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर के लिए आरक्षित होते हैं। इसे एक किफायती कम्यूटर सेडान में डालना आश्चर्यजनक रूप से चतुराई है।
क्या शहरवासी वास्तव में लंच ब्रेक के दौरान अपने जेट्टा में सोने की योजना बनाते हैं या मानक पैनोरमिक सनरूफ के नीचे सोते हुए सप्ताहांत बिताने की योजना बनाते हैं, यह एक खुला प्रश्न है - यदि वे ऐसा करते हैं, तो सोशल मीडिया उदाहरणों से भरा होगा। लेकिन ऐसे बाजार में जहां खरीददारों के पास विकल्प नहीं होते, व्यावहारिकता ध्यान खींचती है। अगर जेट्टा को अपने विद्युत परिवर्तन को नेविगेट करने और चीन में खोई हुई जमीन वापस पाने की उम्मीद है, तो थके हुए ड्राइवरों को सचमुच अपने पैरों को खड़ा करने का मौका देना वोक्सवैगन द्वारा लंबे समय में उठाया गया सबसे स्मार्ट कदम हो सकता है।
