इलेक्ट्रिक वाहनों की लगातार विकसित हो रही दुनिया में, बीएमडब्ल्यू ने अपने नवीनतम नवाचार - विशेष रूप से इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारों के लिए डिज़ाइन किया गया 'पुश-टू-पास' बूस्ट मोड के साथ एक ऐसा रास्ता अपनाया है, जिस पर शायद थोड़ा कम जाना जाता है। इस अत्याधुनिक तकनीक के साथ, बीएमडब्ल्यू ईवी में ड्राइविंग अनुभव को फिर से परिभाषित करना चाहता है, जो ऑटोमोटिव उद्योग के एक शांत क्षेत्र के रूप में स्पष्ट रूप से कई लोगों द्वारा समझे जाने वाले क्षेत्र में एक उत्साहजनक बढ़त लाने का वादा करता है।
इस नवाचार के केंद्र में एक सरल लेकिन सरल अवधारणा है: एक बूस्ट मोड जिसे पैडल या बटन के माध्यम से सक्रिय किया जा सकता है। यह फ़ंक्शन टॉर्क में अचानक उछाल लाता है, जिससे ईवी एक चिकनी क्रूजर से अधिक प्रतिक्रियाशील और उत्साही मशीन में बदल जाती है। विचार यह है कि इलेक्ट्रिक कारों को न केवल दक्षता और स्थिरता के बारे में बनाया जाए, बल्कि उत्साह और भावनाओं के बारे में भी बताया जाए।
नवीनतम डब्ल्यूआईपीओ फाइलिंग के अनुसार, सिस्टम ड्राइवर को बूस्ट मोड को ट्रिगर करने की अनुमति देकर काम करता है, जिसके बाद कार की नियंत्रण इकाई ड्राइव टॉर्क को तेजी से बढ़ाती है। यह वृद्धि इतनी तेज़ है कि इसे क्रमिक वृद्धि के रूप में नहीं बल्कि त्वरण के एक स्पष्ट झटके के रूप में माना जाता है, जो रहने वालों को एक रोमांचक अनुभव प्रदान करता है। बिजली का यह अचानक विस्फोट कुछ उच्च-प्रदर्शन दहन इंजन कारों में पाए जाने वाले टर्बो बूस्ट के समान है, लेकिन इलेक्ट्रिक मोटर्स की अद्वितीय क्षमताओं के लिए तैयार किया गया है।
इस उत्साहपूर्ण अनुभूति को और बढ़ाने के लिए, बीएमडब्ल्यू विशेष ध्वनि परिदृश्यों को एकीकृत करने का प्रस्ताव करता है जो टॉर्क बूस्ट के साथ अनुभव में श्रवण आयाम जोड़ते हैं। यदि यह पर्याप्त नहीं था, तो सिस्टम को शुरू में नियमित ड्राइविंग मोड में टॉर्क को सीमित करके और बूस्ट फ़ंक्शन चालू होने पर ही पूरी क्षमता को अनलॉक करके अधिक नाटकीय प्रभाव प्रदान करने के लिए कैलिब्रेट किया जा सकता था।
यह तकनीक केवल एक काल्पनिक अवधारणा नहीं है; यह i4 जैसे मौजूदा बीएमडब्ल्यू मॉडलों में आसानी से कार्यान्वयन योग्य प्रतीत होता है। यह अनुमान लगाया गया है कि यह सुविधा ईवी-विशिष्ट प्रदर्शन संवर्द्धन की एक विस्तृत श्रृंखला का हिस्सा होगी, खासकर जब बीएमडब्ल्यू भविष्य की एम 3 ईवी की तरह अपनी प्रतिष्ठित एम श्रृंखला को विद्युतीकृत करने की दिशा में आगे बढ़ रही है।
इस विकास के साथ, बीएमडब्ल्यू का मानना है कि यह इलेक्ट्रिक वाहनों की एक आम आलोचना को संबोधित करता है: पारंपरिक दहन इंजन स्पोर्ट्स कारों की तुलना में उनमें भावनात्मक अपील की कमी है। इस तरह की एक गतिशील सुविधा पेश करके, बीएमडब्ल्यू न केवल ईवी प्रदर्शन के मामले में आगे बढ़ता है, बल्कि इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारों के भविष्य के बारे में एक मजबूत बयान भी देता है - वे अपने गैसोलीन-संचालित समकक्षों के समान, यदि अधिक नहीं तो, रोमांचकारी हो सकते हैं।
बीएमडब्ल्यू के ईवी लाइनअप में इस तकनीक के अनुप्रयोग से पता चलता है कि यह विभिन्न मॉडलों में पहुंच योग्य होगा, जो संभावित रूप से भविष्य की बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारों के समग्र डिजाइन और इंजीनियरिंग को प्रभावित करेगा।
बीएमडब्ल्यू का 'पुश-टू-पास' बूस्ट मोड सिर्फ एक तकनीकी प्रगति से कहीं अधिक है। बीएमडब्ल्यू चाहता है कि हम इसे इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारों के भविष्य के बारे में एक बयान के रूप में देखें, लेकिन वास्तव में, यह एक स्वीकारोक्ति है कि उसकी अपनी इलेक्ट्रिक कारों में ग्राहकों की अपेक्षा के अनुरूप प्रदर्शन नहीं है।
अंतर्निहित हार्डवेयर को परिष्कृत करने के बजाय, बीएमडब्ल्यू ने एक सॉफ्टवेयर-संचालित समाधान का विकल्प चुना जिसमें एक समर्पित बटन होता है जो वाहन के पावर आउटपुट को डिफ़ॉल्ट रूप से प्रतिबंधित करता है, केवल संक्षिप्त, ऑन-डिमांड बर्स्ट के लिए पूर्ण प्रदर्शन प्रदान करता है। ऑटोमेकर के इतिहास को देखते हुए, यह अनुमान लगाना आसान है कि इस सुविधा के पीछे एक छिपा हुआ सदस्यता मॉडल छिपा हो सकता है।
