La semaine dernière, Nio a décidé de retirer son système autonome NOP+ du vaste programme bêta et a commencé à accepter les paiements d'abonnement des clients. À Pékin, le système était initialement limité à certaines routes, mais en signe de confiance dans son logiciel, Nio étend la zone pour couvrir le vaste réseau routier autour de la ville.
NOP+ est un excellent exemple des efforts continus des constructeurs de véhicules électriques (VE) pour se rapprocher de la conduite autonome. Il est intéressant de noter que ce n'est pas le premier du genre ; Le City NGP de XPeng a déjà fait connaître sa présence à Pékin. Cependant, l’évolution simultanée de ces technologies concurrentes ne fait que souligner la direction transformationnelle dans laquelle se dirige l’industrie automobile.
Nio a confirmé que NOP+ sera disponible sur tous les périphériques urbains de Pékin, du 2e au 5e périphérique, ainsi que sur les routes rapides et les autoroutes de la ville. L'entreprise promet une « expérience de voyage plus cohérente et plus pratique ». Il reste à voir ce que cela implique exactement et comment cela se déroule dans des situations de conduite réelles.
Le logiciel NOP+ a déjà bénéficié d'une période d'essai bêta gratuite de 185 jours, avec plus de 52 000 utilisateurs ayant pu se familiariser directement avec le système. La couverture accumulée au cours de cet essai a atteint un nombre impressionnant de 42 860 000 km. Ces tests approfondis et l'engagement des utilisateurs suggèrent un niveau significatif de préparation et de maturité du système alors qu'il entre dans le déploiement officiel.
L'une des principales caractéristiques de la version améliorée de NOP+ est l'intégration d'une vue à vol d'oiseau (BEV) avec un modèle de perception du réseau d'occupation. Cette architecture de perception avancée est conçue pour afficher un plus large éventail d'informations, notamment des modèles dynamiques, des éléments routiers, des feux arrière de véhicules et des clignotants. L’objectif est de réduire la fréquence des déclassements de conduite assistée, ce qui pourrait potentiellement conduire à une expérience de conduite plus fluide.
Les projets futurs de Nio pour NOP+ incluent l'extension de ses fonctionnalités pour couvrir les scénarios d'échange de batterie dans les zones de service autoroutières. Cette entreprise ambitieuse pourrait apporter une avancée significative dans la commodité de l’utilisation des véhicules électriques, en particulier pour les déplacements longue distance.
Le NOP+ de Nio offre la perspective d'une expérience de conduite plus pratique et technologiquement avancée. Cependant, seuls le temps et une expérience utilisateur généralisée confirmeront véritablement s’il peut tenir ses promesses. La perspective d’une technologie de conduite autonome qui fonctionne réellement et qui soit sûre est aussi séduisante qu’elle semble encore insaisissable.
