Environ 25 % des acheteurs optent pour la batterie supplémentaire à extension d'autonomie lors de la commande de leur Cybertruck, selon les données communautaires du Cybertruck Owner's Club. Une chose à garder à l’esprit ici est que les données sont collectées uniquement auprès des visiteurs du site Web, les chiffres réels peuvent donc varier un peu.
Pourtant, les résultats du sondage montrent une forte demande pour la batterie à extension d’autonomie, malgré les inconvénients. De toute évidence, beaucoup apprécient les 193 km supplémentaires au-dessus de l'espace de chargement qu'ils gaspillent et du prix qu'ils coûtent. Étant donné que la batterie est montée au bas du lit à l'arrière, elle limite l'espace de chargement et limite la capacité de chargement de 1 134 kg à 862 kg. Après tout, la batterie elle-même pèse363 kg.
Un autre facteur dont les acheteurs doivent tenir compte est les performances et l’efficacité limitées. Le poids supplémentaire a certainement des conséquences néfastes sur l’agilité.
Enfin et surtout, la batterie coûte 16 000 $ de plus et si vous décidez d'en acheter une après avoir reçu votre Cybertruck, cela vous oblige à laisser le véhicule dans l'un des centres de service de Tesla, ce qui à lui seul constitue un énorme problème pour les clients partant dans les zones rurales.
Selon Tesla, la batterie à autonomie étendue est avant tout une offre de niche conçue pour les personnes ayant l'intention d'entreprendre des trajets exceptionnellement longs loin des bornes de recharge, ou pour celles qui ont besoin de la capacité de transporter des charges importantes sur des pentes raides.
