La ambiciosa tecnología de conducción autónoma total de Tesla, más conocida como FSD, promete revolucionar la conducción, aunque es cierto que estas promesas se remontan a muchos años atrás y aún no se han materializado. Mientras esperamos que eso suceda, Tesla está permitiendo que todos los propietarios en los EE. UU. tengan la oportunidad de experimentar el sistema por sí mismos. Si posee un Tesla, pronto obtendrá una prueba gratuita de un mes del software FSD.
La actualización, conocida como FSD Beta v12, se retrasó repetidamente pero finalmente comenzó a implementarse esta semana. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, lo calificó de "alucinante" (una vez más), y cuenta con importantes mejoras de back-end que utilizan cantidades masivas de datos de conducción del mundo real para entrenar el sistema.
Pero, ¿la FSD realmente cambia la vida? Con los sistemas de asistencia al conductor de Nivel 2, el conductor sigue teniendo la responsabilidad de las decisiones de conducción, a pesar de las capacidades inigualables prometidas por el FSD. Muchos propietarios consideran que el alto costo de FSD ($12,000 dólares en total, o una suscripción mensual de $199) es un obstáculo demasiado alto.
¿La solución de Tesla? Haga que sea más fácil probarlo antes de comprar. Esta no es la primera vez que Tesla ofrece pruebas gratuitas de FSD, pero esta es la más grande y tiene como objetivo tentar a todos los propietarios estadounidenses y no solo a los compradores potenciales. Parece que Tesla no se rendirá hasta que todos hayan experimentado la tecnología de primera mano.
¿A qué se debe el repentino aumento? La adopción de FSD ha sido decepcionante. Tesla incluso está pidiendo al personal que muestre demostraciones de FSD con cada entrega de vehículo. A finales de esta semana comenzará una prueba gratuita de FSD de un mes de duración. Aunque se suponía que el lanzamiento original abarcaría América del Norte, por ahora la oferta está limitada a los propietarios de Tesla en los Estados Unidos.
Tesla una vez garantizó que cualquier automóvil fabricado después de octubre de 2016 poseía el hardware requerido, una afirmación que luego resultó incorrecta y obligó a los propietarios a comprar costosas actualizaciones para activar el sistema. Sería una medida de buena voluntad si Tesla permitiera que esos modelos más antiguos participaran en la prueba, considerando que originalmente se comercializaron con la promesa de capacidad de conducción autónoma.
