Die Markteinführung von Elektrofahrzeugen wird immer komplexer, mit Teasern, Enthüllungen von Skizzen, Vorankündigungen, Ankündigungen ohne Spezifikationen, Ankündigungen mit einigen Spezifikationen, aber ohne Verfügbarkeitsinformationen und so weiter. Die chinesische Automarke ORA ist das jüngste in einer langen Reihe von Unternehmen, die uns mit der Ankündigung verwirrt haben, dass sie am 31. Oktober eine Einführungsveranstaltung für ihr Lightning Cat-Modell veranstalten werden.
Das ist an sich natürlich keine schlechte Sache, aber hier ist die Sache: Dieses Auto wurde mit allen technischen Daten bereits Anfang des Monats enthüllt. Und dann wurde es Mitte Oktober auf dem Pariser Autosalon in seiner vollen Pracht präsentiert. Wozu also die Auftaktveranstaltung? Wir gehen davon aus, dass dadurch endlich Preis- und Lieferinformationen preisgegeben werden, da diese bisher vor allem gefehlt haben.
Bei dieser Gelegenheit kann es auch „verfügbar werden“ oder auch nicht, was auch immer das bedeuten mag. ORA neckte den bereits angekündigten Lightning Cat auf Weibo mit der Aussage, es werde ein Coupé mit schönen Kurven sein. Und basierend auf den offiziellen Bildern, die schon seit Wochen im Umlauf sind, müssten wir dem zustimmen.
Die Lightning Cat könnte es irgendwann nach Europa schaffen, wo ORA bereits die Funky Cat anbietet. Der Lightning Cat verfügt über vier Batterieoptionen – 63,87 kWh, 64,31 kWh, 79,62 kWh und 83,49 kWh – die gemäß CLTC-Standards eine Reichweite von 555 bis 705 km (344 bis 438 Meilen) ermöglichen. Seine einmotorige Version leistet 150 kW, während seine zweimotorige Version eine kombinierte Leistung von 300 kW und ein maximales Drehmoment von 680 Nm erreicht, was eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (62 mph) in 4,3 Sekunden ermöglicht.
