في تحول مفاجئ للأحداث، توشك سيارة داسيا سانديرو، وهي سيارة هاتشباك ذات محرك احتراق داخلي صديقة للميزانية، على أن تصبح السيارة الأكثر مبيعًا في أوروبا لعام 2024. ويأتي هذا الانتصار على حساب شركة تسلا، التي هيمنت على السوق الأوروبية في عام 2023.
صعود سانديرو إلى القمة ليس مفاجئا. بسعر يبدأ من 12000 يورو فقط، يعد خيارًا جذابًا للمستهلكين المهتمين بالميزانية. تعتبر هذه الهاتشباك المدمجة والخالية من الرتوش مثالية للتنقل في المدن الأوروبية، كما أن كفاءتها في استهلاك الوقود تعني أن تشغيلها رخيص تقريبًا مثل السيارة الكهربائية. لا، لا يمكنك حقًا إلقاء اللوم على السيارات الكهربائية في ذلك، لكننا سنعود إلى ذلك.
وفي هذه الأثناء، واجهت تسلا عددًا من التحديات في السوق الأوروبية. لم يساعد خفض الأسعار وزيادة الإنتاج في مصنعها في برلين حقًا، وانخفضت مبيعات تيسلا بنسبة 13.7٪ على أساس سنوي. ويمكن إلقاء اللوم في ذلك على المنافسة المتزايدة من شركات تصنيع السيارات الكهربائية الأخرى، وانخفاض الحوافز الحكومية، والتباطؤ الاقتصادي العام.
أصدرت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) أحدث بياناتها التي تشير إلى أن معاناة شركة تسلا لا تشير إلى انخفاض أوسع في سوق السيارات الكهربائية. في الواقع، إذا استثنينا تسلا من المعادلة، فإن مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا قد زادت بالفعل بنسبة 1.3%. وهذا يعني أن التحديات التي تواجهها تسلا هي تحدياتها الخاصة.
وبينما تعثرت مبيعات تيسلا، شهدت شركات تصنيع السيارات الكهربائية الأخرى نموًا كبيرًا. وشهدت شركة BYDha زيادة في المبيعات بنسبة 42٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ويرجع هذا النمو إلى حد كبير إلى انخفاض أسعار سياراتها الكهربائية وحقيقة أن BYD لم تكن موجودة بالفعل في السوق الأوروبية في العام الماضي.
من المتوقع أن تطلق تسلا نسخة محدثة من موديل ياس في وقت مبكر من يناير 2025. يمكن لهذا النموذج المحدث أن ينشط مبيعات تسلا ويعيد الشركة إلى قمة المخططات الأوروبية. ومع ذلك، مع تزايد المنافسة من شركات صناعة السيارات الراسخة واللاعبين الناشئين مثل BYD، لن يكون لدى Tesla مهمة سهلة هذه المرة.
إن انتصار سانديرو غير المتوقع ليس في الواقع غير متوقع إلى هذا الحد. إنه تذكير بأن القدرة على تحمل التكاليف والتطبيق العملي لهما أهمية كبيرة بالنسبة لمشتري السيارات. ومع تشديد ميزانيات المنازل واختفاء الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية ونسيانه، ليس لدى الناس أي حافز لشراء ثورة السيارات الكهربائية.
يبدو أن التألق الأولي قد بدأ يتلاشى، وأولئك الذين أرادوا الانضمام إلى عربة السيارات الكهربائية، قد انضموا إليها بالفعل. لقد تُرك بقية السكان في انتظار ظهور السيارات الكهربائية الرخيصة، وقاموا في هذه الأثناء بشراء سيارات تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. وذلك لأن شركات صناعة السيارات تلاحق المشترين الذين يمكنهم الإسراف في الإنفاق، بدلاً من تقديم معادلات كهربائية لسانديرو. يبدو الأمر كما لو أن سيارة رينو 5 الجديدة قد تكون قليلة جدًا ومتأخرة جدًا. وكل المشاكل التي تواجهها شركة فولكس فاجن؟ هذا لأنهم دفعوا كل شيء بمبلغ 75000 يورو. Buzzand 65000 يورو ID.7 بينما كل ما يريده الناس هو 12000 يورو سانديرو.
