घटनाओं के एक आश्चर्यजनक मोड़ में, डेसिया सैंडेरो, एक बजट-अनुकूल आंतरिक दहन इंजन हैचबैक, 2024 में यूरोप का सबसे अधिक बिकने वाला वाहन बनने वाला है। यह जीत टेस्ला की कीमत पर आती है, जिसने 2023 में यूरोपीय बाजार पर अपना दबदबा बनाया था।
सैंडेरो का शीर्ष पर पहुंचना कोई आश्चर्य की बात नहीं है। मात्र €12,000 की शुरुआती कीमत के साथ, यह बजट के प्रति जागरूक उपभोक्ताओं के लिए एक आकर्षक विकल्प है। यह कॉम्पैक्ट, और नो-फ्रिल्स हैचबैक यूरोपीय शहरों में यात्रा करने के लिए एकदम सही है, और इसकी ईंधन दक्षता का मतलब है कि इसे ईवी के रूप में चलाना लगभग उतना ही सस्ता है। और नहीं, आप वास्तव में इसके लिए इलेक्ट्रिक कारों को दोष नहीं दे सकते, लेकिन हम उस पर वापस आएंगे।
इस बीच, टेस्ला को यूरोपीय बाजार में कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा। कीमतों में कमी करने और बर्लिन संयंत्र में उत्पादन बढ़ाने से वास्तव में कोई मदद नहीं मिली और टेस्ला की बिक्री में साल-दर-साल 13.7% की गिरावट आई है। इसके लिए अन्य ईवी निर्माताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा, कम सरकारी प्रोत्साहन और सामान्य आर्थिक मंदी को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (एसीईए) ने अपना नवीनतम डेटा जारी किया है जो बताता है कि टेस्ला के संघर्ष ईवी बाजार में व्यापक गिरावट का संकेत नहीं हैं। वास्तव में, यदि हम टेस्ला को समीकरण से बाहर कर दें, तो यूरोप में ईवी की बिक्री वास्तव में 1.3% बढ़ गई है। इसका मतलब है कि टेस्ला की चुनौतियां अपनी हैं।
जबकि टेस्ला की बिक्री लड़खड़ा गई है, अन्य ईवी निर्माताओं ने महत्वपूर्ण वृद्धि देखी है। पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में BYD की बिक्री में 42% की वृद्धि का अनुभव हुआ है। यह वृद्धि काफी हद तक इसके ईवी की कम कीमतों और इस तथ्य के कारण है कि पिछले साल, BYD वास्तव में यूरोपीय बाजार में मौजूद नहीं था।
उम्मीद है कि टेस्ला जनवरी 2025 की शुरुआत में मॉडल यास का नया संस्करण जारी करेगी। यह अद्यतन मॉडल टेस्ला की बिक्री को पुनर्जीवित कर सकता है और कंपनी को यूरोपीय चार्ट के शीर्ष पर वापस ला सकता है। हालाँकि, स्थापित वाहन निर्माताओं और BYD जैसे उभरते खिलाड़ियों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के साथ, टेस्ला के लिए इस बार आसान काम नहीं होगा।
सैंडेरो की अप्रत्याशित जीत वास्तव में उतनी अप्रत्याशित नहीं है। यह एक अनुस्मारक है कि कार खरीदारों के लिए सामर्थ्य और व्यावहारिकता अत्यंत महत्वपूर्ण है। घरेलू बजट सख्त होने और ईवी के लिए सब्सिडी खत्म होने और भुला दिए जाने के कारण, लोगों के पास ईवी क्रांति में खरीदने के लिए कोई प्रोत्साहन नहीं है।
ऐसा लगता है कि शुरुआती चमक ख़त्म हो रही है, और जो लोग ईवी बैंडवैगन पर कूदना चाहते थे, वे पहले से ही इस पर हैं। बाकी आबादी पीछे रह गई है, सस्ती इलेक्ट्रिक कारों के आने का इंतजार कर रही है और इस बीच आईसीई से चलने वाली कारें खरीद रही है। और यह पूरी तरह से इसलिए है क्योंकि वाहन निर्माता सैंडेरो के इलेक्ट्रिक समकक्ष पेश करने के बजाय उन खरीदारों के पीछे चले गए जो दिखावा कर सकते हैं। ऐसा महसूस होता है कि नया रेनॉल्ट 5 भी बहुत कम देर हो सकता है। और वोक्सवैगन को सारी परेशानी का सामना करना पड़ रहा है? ऐसा इसलिए है क्योंकि वे €75,000ID के साथ गए थे। बज़ और €65,000ID.7 जबकि सभी लोग €12,000Sandero चाहते हैं।
