لقد كان العقدان الأخيران بمثابة شيء يستحق المشاهدة. بدأ كل شيء مع سخرية مؤسسة السيارات التقليدية من فكرة أن شركات التكنولوجيا الناشئة يمكنها إتقان الفن الأسود للسيارات - نحتاج فقط إلى أن نذكر شركة Xiaomi لنرى مدى نجاح ذلك بالنسبة للحرس القديم. ولكن بينما نشاهد تحول الأسواق العالمية، يبدو أن ساحة المعركة قد انتقلت إلى عالم الطرادات الفاخرة المملوءة بالبرمجيات.
لقد أمضت XPeng السنوات القليلة الماضية في رمي كل شيء على الحائط، بدءًا من سيارات السيدان الأنيقة وحتى سيارات النقل الملتوية، وهي الآن تتضاعف في مجال سيارات الدفع الرباعي الراقية هذه. أحدث منافس لهم، G9L، يمثل بيانًا هائلاً - سيارة كهربائية تم تصميمها بشكل واضح لنقل المعركة إلى ما وراء الحدود المحلية وزرع علم رقمي على المسرح العالمي.
عندما تنظر إلى G9L، فإن حجمه يتطلب اهتمامًا فوريًا. ويمتد بطول إجمالي يبلغ 5,120 ملم في الدقيقة، ويرتكز على قاعدة عجلات ضخمة تبلغ 3,100 ملم، ويبلغ عرضه 1,999 ملم. ولوضع هذه الأرقام في الاعتبار مقابل النخبة الكهربائية، فإن سيارة G9L أطول بمقدار 126 ملم من سيارة BMW iX5 الجديدة. كما أنها تتفوق بسهولة على طراز Tesla Model X - الذي يبلغ طوله 5,036 ملم مع قاعدة عجلات تبلغ 2,965 ملم - وتتفوق تمامًا على سيارة Audi Q8 e-tron التي يبلغ طولها 4,915 ملم وقاعدة عجلاتها 2,928 ملم. مع وزن يصل إلى 2,720 كجم إلى 2,740 كجم، يعد هذا وزنًا ثقيلًا جدًا من شأنه أن يملأ أماكن ركن السيارات القياسية إلى أقصى حد.
ومن المثير للاهتمام أنه بدلاً من الازدحام في الصف الثالث المخترق لمطاردة حالة متعهد نقل العائلة، قامت XPeng عمدًا بتقييد G9L بتكوين مكون من خمسة مقاعد. إنها خطوة ذكية لمنع السيارة من تناول غداء أخيها الأكبر ذي الستة مقاعد، GX. ومن خلال التخلص من تلك المجاثم الخلفية الإضافية، فقد فتحوا صندوقًا كهفيًا يبلغ حجمه 1,152 لترًا يمكنه بسهولة ابتلاع معدات الرحلة الاستكشافية لمدة أسبوع.
يستعير التصميم التصميم النظيف والمهيب لسيارة GX - المكتمل بمقابض الأبواب المخفية، والعجلات الضخمة مقاس 22 بوصة، وأربعة أبواب قوية تغلق بسلاسة وتغلق بصوت عالٍ مُرضٍ وباهظ الثمن. في المقدمة، يحصل الراكب على مقعد صالة كامل منعدم الجاذبية، مما يحول المقصورة إلى شيء يشبه حجرة طيران درجة رجال الأعمال.
بالطبع، لا يمكنك التحدث عن رائد حديث دون الغوص في الجنون الرقمي، وهذا هو المكان الذي يتألق فيه XPeng حقًا. إنهم يطالبون بـ 2250 TOPS من قوة الحوسبة الفعالة، مدفوعة برباعية من رقائق AI Turing الخاصة. تدير قوة المعالجة الهائلة هذه الجيل الثاني من طراز Vision-Language-Action (VLA) الخاص بالعلامة التجارية، وهو مصمم للتعامل مع كل شيء بدءًا من الرحلات السريعة المعقدة Navigate On Autopilot إلى مناورات ركن السيارة الذاتية المتقدمة.
لكن قطعة المقاومة للهندسة المفرطة يجب أن تكون المقاعد التكيفية التي تعمل بالذكاء الاصطناعي. قام المهندسون بتعبئة 91 جهاز استشعار للضغط في إطارات المقاعد، قادرة على اكتشاف تغير الوزن بمقدار 2 جرام. انحنِ قليلاً إلى اليسار بعد تناول وجبة غداء ثقيلة، وستقوم السيارة بتعديل المساند الجانبية بمهارة.
في ظل جميع الخوارزميات التنبؤية والثلاجة المدمجة ثنائية المنطقة، لا يزال يتعين على مركبة بهذا الحجم إدارة الفيزياء الأساسية للقيادة. لمنع 2,720 كجم من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة من التدحرج مثل العبارة عبر القنوات في الزوايا، قامت XPeng بتزويد هيكل ذكي رائد كمعدات قياسية عبر المجموعة بأكملها. لقد أذهلني رؤية الشركة تتباهى بفخر بأن سيارة G9L قد حصلت على أسرع نتيجة اختبار للموظ في فئتها المحددة - وهو ادعاء مثير للإعجاب لسيارة بهذا الحجم.
يحتوي إصدار الدفع الرباعي من G9L الجديد على إعداد محرك مزدوج ينشر محركًا بقدرة 160 كيلووات على المحور الأمامي ومحركًا أقوى بقدرة 270 كيلووات في الخلف، مما يولد خرج نظام مشترك يبلغ 430 كيلووات (577 حصانًا صحيًا للغاية). هذه قوة كافية لدفع هذه السيارة الكبيرة إلى سرعة قصوى تبلغ 200 كم/ساعة دون بذل أي جهد.
يعد الطراز G9L بإصلاح القلق الكلاسيكي أثناء الرحلات البرية من خلال عموده الفقري الكهربائي عالي الجهد. باستخدام بنية منصة 800 فولت المتقدمة، يمكن لحزمة البطارية امتصاص الإلكترونات بوتيرة مذهلة. يدعي XPeng أن النظام يمكنه ضخ نطاق 450 كيلومترًا مرة أخرى إلى خلايا البطارية خلال 9 دقائق. بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا متمسكين ببطانية الأمان الخاصة بالاحتراق الداخلي، تقوم شركة XPeng أيضًا بإعداد نسخة مركبة كهربائية طويلة المدى، مع الحفاظ على إستراتيجية توليد القوة المزدوجة الخاصة بهم على قيد الحياة.
ويكشف النهج المرن في التعامل مع المحركات عن تحول عملي داخل المكاتب التنفيذية للعلامة التجارية. يبدو أن G9L قد تمت الموافقة على تطويره قبل ثلاث سنوات تحت إشراف الرئيس التنفيذي He Xiaopeng مع تفويض لإعادة تعريف الشكل العالمي الرائد.
للتأكد من أنها تعمل بشكل جيد في الأسواق الخارجية المتطلبة، تتمتع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بتصميم احتياطي للسلامة من فئة الطيران، تم تصميمه من الألف إلى الياء لتلبية معايير اختبار التصادم من فئة الخمس نجوم لأربع هيئات سلامة عالمية رئيسية، بما في ذلك Euro NCAP وANCAP. إنها طريقة مكلفة لتطوير سيارة كهربائية جديدة بالتأكيد، ولكنها حيوية للغاية إذا أرادت XPeng التنافس مع العلامات التجارية الأوروبية المتميزة على أرضها.
ولكن على الرغم من إعجابنا بطراز G9L، لا يمكننا إخفاء حقيقة أن XPeng يحتاج إلى هذه الآلة الجديدة لكي يتم تشغيلها في المنزل. تُظهر أحدث البيانات الصادرة عن China EV DataTracker حقيقة مزعجة: انخفضت عمليات التسليم المحلية للنصف الأول من عام 2026 بنسبة 24.5٪ على أساس سنوي. وحتى بالنظر إلى الصورة العالمية، فإن إنتاج شهر يوليو البالغ 38.027 مركبة يعد بمثابة زحف سنوي متواضع يصل إلى 3.57% (وفي الواقع ينخفض بنسبة 5.23% مقارنة بالشهر السابق).
يُظهر إجمالي 204.004 مركبة حتى تاريخه حتى يوليو انخفاضًا بنسبة 12.78٪ عن وتيرة العام السابق. إن محاولة ترسيخ نفسها كمعيار تكنولوجي في شريحة 300 ألف يوان صيني (حوالي 37930 يورو) المتنازع عليها بشدة، هي مقامرة عالية الجهد. تم تصميم G9L لقلب السيناريو، ولكن هل القوة الحسابية الخام والتصميم الذكي كافية لإعادة إشعال زخم العلامة التجارية؟
