ستقوم أودي بتوسيع تشكيلة سياراتها الكهربائية في وقت لاحق من هذا العام بنموذج جديد للمبتدئين. أكدت شركة صناعة السيارات الألمانية رسميًا أن سيارة Audi A2 e-tron القادمة هي سيارة كهربائية مدمجة متميزة تحيي لوحة اسم مألوفة من أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ومع اقتراب ظهورها العالمي لأول مرة في خريف عام 2026، ستكون سيارة A2 الجديدة خيارًا ميسور التكلفة في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة، حيث سيتم الإنتاج في مصنع أودي الرئيسي في إنغولشتات، ألمانيا.
تمر الشركة المصنعة المتميزة بسلسلة من مراحل الاختبار المكثفة لإعداد A2 الجديدة للجمهور. أخذت الفرق الهندسية نماذج أولية مموهة إلى لابلاند لتقييم الطقس البارد. تختبر هذه التجارب الاسكندنافية السيارة على الأسطح المغطاة بالثلوج والبحيرات المتجمدة ومسارات التعامل مع الجليد مع التركيز على كيفية تفاعل الهيكل ونظام الدفع الكهربائي وأنظمة الفرامل الإلكترونية في ظل ظروف التجمد، إلى جانب مراقبة أداء البطارية وأنظمة الإدارة الحرارية في البرد القارس.
تلعب الديناميكيات الهوائية دورًا كبيرًا في تعظيم نطاق قيادة السيارات الكهربائية. وتستخدم نفق الرياح للتطوير الفني في ألمانيا لتحسين الأشكال الخارجية لجميع سياراتها الكهربائية القادمة. يتضمن الاختبار داخل المنشأة محاكاة لسرعات رياح تصل إلى 300 كم/اليد على طريق متعرج يعمل بسرعة 235 كم/الساعة. ركز المهندسون بشكل كبير على خط السقف المنحدر لسيارة A2 الجديدة، وقاموا بإجراء قياسات صوتية عالية الدقة لتقليل ضوضاء الرياح وضمان استقرار حراري عالٍ قبل بدء الإنتاج الضخم.
تستمر تقييمات التعامل مع الطريق أيضًا على الطرق العامة مع نماذج A2 الأولية التي تنتقل عبر منطقة Altmühltal في ألمانيا لاختبار الأسطح المختلفة والمنحدرات الحادة والزوايا الحادة. تساعد هذه المسارات الواقعية سائقي التطوير على ضبط نظام التعليق وأنظمة مساعدة السائق الإلكترونية في ظل سيناريوهات القيادة اليومية.
التصميم الخارجي مستوحى بشكل مباشر من سيارة أودي A2 هاتشباك الأصلية، وهو الطراز الذي ظهر لأول مرة قبل 25 عامًا وأصبح مشهورًا بكفاءته في المساحة. تتمتع سيارة Audi A2 e-tron الجديدة بتصميم أمامي للكابينة يتميز بزجاج أمامي مائل بشدة وغطاء محرك قصير بشكل ملحوظ. ينحني خط السقف إلى الأسفل بشكل أكثر حدة في الخلف مقارنة بزملائه الأكثر استقامة في الشركات. تقترح النماذج الأولية تضمين تصميم باب خلفي زجاجي مكون من قطعتين مع مفصل مثبت على السقف، وأقواس عجلات عريضة، وجناح مدمج على غطاء صندوق السيارة.
يحتوي المظهر الجانبي على الكثير من إشارات التصميم التاريخية، لكن الواجهة الأمامية تعكس لغة تصميم أودي الحديثة. يقسم الإعداد الإضاءة إلى مصابيح نهارية علوية ضيقة وعوارض أمامية رئيسية سفلية. يعمل محرك A2 على سد الفجوة التي خلفتها نماذج الاحتراق المتوقفة مثل A1 وQ2، حيث يعمل كخيار كهربائي ممتاز إلى جانب A3 الحالي الذي يعمل بالغاز.
وتحت الصفائح المعدنية الفريدة، تشترك السيارة المدمجة في أساسها الميكانيكي مع السيارات الكهربائية الأخرى التابعة لمجموعة فولكس فاجن. ونظرًا لأن منصة SSP المتقدمة لا تزال غير جاهزة وبنية معدات الحماية الشخصية المتميزة محجوزة للمركبات الأكبر حجمًا، فإن الهاتشباك ترتكز على منصة MEB+ المحدثة - وهي نفس البنية التي تدعم كوبرا بورن وVolkswagen ID.3 Neo. واستناداً إلى هذه العلاقات المؤسسية، يمكن للنموذج أن يحقق نطاق قيادة يقدر بحوالي 643 كيلومتراً.
يشير إعداد السيارة إلى تكوين الدفع الخلفي. السيارات الكهربائية الحالية المبنية على هذا الاختلاف المحدد في المنصة لا تحتوي على نظام دفع رباعي، مما يعني أن نظام Audi quattro التقليدي من المحتمل أن يكون غائبًا عن ورقة الخيارات. وتعتمد سيارة A2 المدمجة على شكل مخصص سيكون أقصر بنحو خمسة إلى عشرة سنتيمترات من سيارة Q4 e-tron SUV.
تظل قيادة الشركة ملتزمة بالسوق المبتدئة حتى أثناء إعادة تشكيل الجدول الزمني الشامل للطرح. وأوضح الرئيس التنفيذي جيرنوت دولنر أن التقييم الشامل للمحفظة دفع العلامة التجارية إلى تأجيل العديد من الطرازات العشرين المقرر إصدارها، مع التركيز على المناطق الرئيسية مثل الولايات المتحدة والصين، مع الاستمرار في التعامل مع شريحة المبتدئين كأولوية قصوى. ومن المقرر أن تظهر سيارة A2 المدمجة لأول مرة ضمن نافذة إطلاق الطرازات الثلاثة لهذا العام، بعد تحديث Q7 المتميز وإدخال سيارة Q9 SUV الأكبر حجمًا.
