وفي محاولة لتسريع اعتماد السيارات الكهربائية، أعلنت إدارة الرئيس بايدن عن ضخ تمويل كبير بقيمة 532 مليون يورو. ويهدف الإنفاق إلى إضافة 7500 نقطة شحن إضافية للمركبات الكهربائية في 22 ولاية وبورتوريكو، وهو ما يمثل دفعة تشتد الحاجة إليها لسائقي المركبات الكهربائية على مستوى البلاد.
سيتم توزيع الأموال من خلال برنامج المنح التقديرية للبنية التحتية للشحن والوقود (CFI). يتيح هذا البرنامج، الذي تبلغ ميزانيته الإجمالية 2.13 مليار يورو، للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة الاستثمار في محطات الوقود البديلة، بما في ذلك محطات شحن المركبات الكهربائية، في المجتمعات المحلية وعلى طول الطرق السريعة. وتمثل المنح التي تم الكشف عنها مؤخرًا الخطوة الأولى في هذه المبادرة.
وقال وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج: "سيساعد هذا التمويل على ضمان إمكانية الوصول إلى شواحن السيارات الكهربائية، وموثوقيتها، ومريحة للسائقين الأمريكيين، مع خلق فرص عمل في تصنيع وتركيب وصيانة الشواحن للعمال الأمريكيين".
سيتم تقسيم تخصيص الأموال إلى فئتين أساسيتين: مشاريع "المجتمع" و"الممر". وسيدعم ما مجموعه 265 مليون يورو المشاريع "المجتمعية"، وتسهيل تطوير محطات شحن المركبات الكهربائية ووقود الهيدروجين في مواقع مثل المدارس والمكتبات والحدائق العامة. أما المبلغ المتبقي والبالغ 266 مليون يورو فسيتم توجيهه نحو مشاريع "الممر"، مع التركيز على الطرق السريعة الرئيسية.
إن التزام الرئيس بايدن بتقليل اعتماد البلاد على مركبات الوقود الأحفوري والانتقال نحو السيارات الكهربائية يأتي في مقدمة أجندة إدارته. ولتحقيق مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 50% بحلول عام 2030، لا يمكن المبالغة في ضرورة وجود بنية تحتية موسعة وموثوقة للشحن.
أحد الجوانب المهمة لبرنامج CFI هو استثماره في مقابس الشحن من المستوى الثاني داخل المجتمعات المحلية. في حين أن أجهزة الشحن السريع من المستوى 3 على طول الطرق السريعة بين الولايات غالبًا ما تحظى بمزيد من الاهتمام، فإن الحاجة إلى خيارات الشحن العام طوال الليل تظل كبيرة.
إن برنامج الولايات المتحدة الطموح الذي تبلغ قيمته 6.40 مليار يورو لإنشاء شبكة واسعة من 500000 محطة شحن إضافية يتشكل تدريجياً. بدأ تشغيل أول موقع شحن ممول بموجب قانون البنية التحتية من الحزبين في ديسمبر، بعد ما يزيد قليلاً عن عامين من موافقة الكونجرس على التمويل. ويتزامن هذا التقدم البطيء إلى حد ما مع فترة من التدقيق السياسي المتزايد والنقاش الدائر حول السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.
انتقد معارضو المركبات الكهربائية، بما في ذلك المشرعون الجمهوريون والرئيس السابق دونالد ترامب، عدم جدوى السيارات الكهربائية وارتفاع تكاليفها. لقد قاموا بتأطير اعتماد السيارات الكهربائية باعتباره فرضًا ديمقراطيًا على الجمهور الأمريكي. إن دفع إدارة بايدن لتوسيع البنية التحتية للشحن في عام 2024 ليس ضروريًا لسوق السيارات الكهربائية فحسب، بل يحمل أيضًا آثارًا سياسية محتملة، بما في ذلك فرص إعادة انتخاب الرئيس بايدن.
وبينما تكافح الولايات المتحدة للتحول إلى النقل الكهربائي، فإن ضخ التمويل الأخير يعد خطوة في الاتجاه الصحيح. يعد بجعل شحن السيارات الكهربائية أكثر سهولة وموثوقية للسائقين الأمريكيين، مما يعزز رؤية الرئيس بايدن لمستقبل أكثر استدامة.
