Piyasada üç i3 BMW olduğu için öncelikle kafa karışıklığını ortadan kaldıralım; her şeyi başlatan, ilk olarak 2013'te tanıtılan orijinal BMW i3 var. Bir de geçen ay Çin'de piyasaya sürülen yeni i3 var.
Görünüşe göre bu model başlangıçta yalnızca Çin pazarına yönelikti, ancak aynı zamanda küresel pazarlara yönelik 2023 3 serisinin bir önizlemesiydi. Küresel BMW i3 ise elektrikli sürüşe odaklanan NK neslidir ve 2025 yılında gelecek. Genişletilmiş güncel 3 serisini temel alan Çin BMW i3'ten biraz daha kısa olacak. BMW bunu daha fazla kafa karıştırıcı hale getiremezdi.
Bunu bir kenara bırakıp buradaki hikayeye odaklanalım; birkaç yıl daha göremeyeceğimiz yeni i3, Meksika'da üretilecek. Sorumluluk San Luis Potosi BMW fabrikasına verildi ve fabrika hem Amerika hem de Kanada pazarları için araçlar üretecek.
Üretimin 2027'de başlaması planlanıyor ve dahili olarak NA0 ve NA1 kodlu iki versiyon planlanıyor. Elektrikli bir BMW vagonu umuyorsanız dualarınız yanıtlanmış demektir. Dahili kodlar sırasıyla sedan ve wagon modellerine atıfta bulunuyor; BMW'nin ilk elektrikli vagonu geliyor.
Avrupa pazarına yönelik otomobiller, şirketin Macaristan'daki Debrecen fabrikasında üretilecek. Meksikalı fabrika, yakında çıkacak olan BMW iX3'ü de üretecek; bu da ikisinin yeni platformu paylaşacağı düşünüldüğünde mantıklı geliyor.
BMW, LCI - Life Cycle Impulse adını verdiği güncellenmiş 3 serisini piyasaya sürmek üzere ve bildiğimiz kadarıyla bunun elektrikli bir versiyonu planlanmadı. Elbette hibrit seçenekler de olacak. 3 serisi, şirket için açık ara en önemli model ve Bavyeralı dev, ilk küresel elektrikli 3'ü geliştirmek için zaman ayırıyor.
Çin i3 neredeyse bir deney, teknoloji ve müşteri tepkisi açısından bir test ortamı ama bu onun aslında ilk elektrikli 3 serisi olduğu gerçeğini değiştirmiyor. BMW hem kendisini hem de piyasaları karıştırdı, bir planı vardı ve sonra talimatları kaybetti. Umarız yolunu bulduğunda sonuç şimdiye kadarki en iyi 3 serisi olur.
