चीन में हाल ही में हुई जासूसी फोटोग्राफी से पता चला है कि एक नया वाहन बाजार में लॉन्च के लिए तैयार है। कम-रिज़ॉल्यूशन वाली छवियां XPeng की एक एसयूवी को "मोना" पदनाम के साथ प्रदर्शित करती हैं, जो ऑटोमेकर की अपनी M03 सेडान द्वारा हासिल की गई महत्वपूर्ण सफलता को दोहराने के इरादे को दर्शाती है।
छलावरण के बावजूद, आगामी एसयूवी की डिज़ाइन कहानी काफी अलग है। हालाँकि यह अपने अंतर्निहित यांत्रिक आर्किटेक्चर को M03 सेडान के साथ साझा करता है, नया मॉडल जमीन से काफी ऊपर बैठता है। इसके सिल्हूट में एक ऊंची छत और एक पतला पिछला भाग है, जिसे आमतौर पर "फास्टबैक" प्रोफ़ाइल के रूप में जाना जाता है। यह कॉन्फ़िगरेशन वाहन को एक स्पोर्टी, कूप-जैसा सौंदर्य प्रदान करता है, जो इसे पारंपरिक एसयूवी की विशिष्ट बॉक्सियर ज्यामिति से अलग करता है।
विश्लेषकों ने तुरंत टेस्ला के दृष्टिकोण के समानांतरता को नोट किया है। जिस तरह टेस्ला ने मॉडल 3 सेडान के प्लेटफॉर्म के आधार पर मॉडल वाई एसयूवी विकसित की, उसी तरह एक्सपेंग भी उसी रणनीति का इस्तेमाल कर रहा है। यह रणनीतिक कदम उपभोक्ताओं को पसंदीदा सीधी बैठने की मुद्रा प्रदान करते हुए इंजीनियरिंग में लागत दक्षता प्रदान करता है।
XPeng के लिए, इस एसयूवी को अच्छा प्रदर्शन करना होगा, क्योंकि M03 सेडान ने एक उच्च बेंचमार्क स्थापित किया है और कंपनी के प्राथमिक राजस्व चालक के रूप में कार्य करता है। रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि मोना एम03 ने अब तक 180,000 डिलीवरी जमा की है, जो एक बड़ा आंकड़ा है। डेटा से पता चलता है कि वाहन ने लगातार बारह महीनों तक चीन के शुद्ध-इलेक्ट्रिक ए-सेगमेंट में शीर्ष बिक्री स्थिति बनाए रखी है। विशेष रूप से अक्टूबर में, XPeng ने M03 की 16,309 इकाइयाँ बेचीं, जिससे उस अवधि के लिए ब्रांड के शीर्ष खुदरा विक्रेता के रूप में अपनी स्थिति सुरक्षित हो गई।
विश्लेषकों को उम्मीद है कि एसयूवी अपने सेडान भाई के समान तकनीकी लेआउट का उपयोग करेगी, लेकिन एक साधारण कॉपी-पेस्ट का काम बड़े, भारी वाहन के लिए काम नहीं कर सकता है। विशेषज्ञों का अनुमान है कि XPeng एसयूवी की बड़ी बॉडी से मेल खाने के लिए पावर या ड्राइविंग रेंज को अपग्रेड करेगा। इस सेगमेंट में खरीदार अधिक उपयोगिता और क्षमता की उम्मीद करते हैं, इसलिए कंपनी को यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि विनिर्देश उन मांगों से मेल खाते हों।
XPeng ने पुष्टि की है कि मोना लाइनअप 2026 में एक बड़ी योजना के एक भाग के रूप में यूरोप का रुख करेगा जिसे वे "इन यूरोप, विद यूरोप" कहते हैं। ऐसा करने के लिए, कंपनी म्यूनिख, जर्मनी में एक अनुसंधान और विकास केंद्र का निर्माण कर रही है, और ऑस्ट्रिया में स्थानीय स्तर पर कारों का निर्माण शुरू कर चुकी है। यूरोपीय संघ द्वारा आयातित ईवी पर लगाए गए टैरिफ से बचने के लिए यह एक महत्वपूर्ण कदम है। मोना एसयूवी इस अंतरराष्ट्रीय विस्तार के लिए एक नींव के रूप में काम करेगी, ब्रांड के झंडे को नए क्षेत्रों में ले जाएगी।
सबसे बड़ा सवालिया निशान कीमत को लेकर है। चीन में, मोना एम03सेडान की कीमत आरएमबी 120,000 युआन से कम है, जो लगभग €14,300 में बदल जाती है। वह कम कीमत इसकी सफलता का एक बड़ा कारण है। एसयूवी को उसी प्रकार का मूल्य प्रदान करने की आवश्यकता है। हालाँकि, इसे अधिक कीमत को उचित ठहराने के लिए अंतरिक्ष और प्रौद्योगिकी में स्पष्ट सुधार प्रदान करने की भी आवश्यकता है।
XPeng के लिए समय मुश्किल है। इलेक्ट्रिक कारों के लिए सरकारी सब्सिडी कम हो रही है और अगले साल कर नियम बदल रहे हैं। इसका मतलब है कि प्रतिस्पर्धा और कड़ी हो जाएगी. यदि नई मोना एसयूवी ऊंची कीमत वाली थोड़ी संशोधित सेडान है, तो खरीदार कहीं और देख सकते हैं। लेकिन अगर XPeng सॉफ्टवेयर और अंतरिक्ष में वास्तविक उन्नयन के साथ लागत को संतुलित कर सकता है, तो यह कार आने वाले वर्षों तक कंपनी की बिक्री की गति को बनाए रख सकती है।
