Мы склонны романтизировать флагманские чудовищные седаны как легкие круизеры, созданные для пересечения континентов, но в реальной жизни их размер определяет, где вы можете их взять и сколько энергии вы потратите на поддержание их в идеальном состоянии. Цены на эти автомобили можно купить за один или два дома, и это именно та территория, на которую BYD вступает со своим новейшим седаном высокого класса Yangwang Altior.
Если вы все еще думаете о BYD как о компании, создающей разумные пригородные хэтчбеки и недорогие городские кроссоверы, Altior — это грубая проверка реальности. Ранее известный внутри страны под кодовым названием HU, новый флагман использует китайское название Dingyao, которое в широком смысле переводится как стабильность и звездный свет, и использует латинское слово, означающее «выше», в качестве официального международного знака. Впервые он появится на публике 5 ноября в Объединенных Арабских Эмиратах, и при ожидаемой внутренней цене примерно в 2 000 000 юаней (около 260 000 евро) BYD игнорирует стандартные немецкие бизнес-седаны и вступает в борьбу с Rolls-Royce и Maybach.
Чтобы выложить триста тысяч долларов за значок, которого не существовало пять лет назад, нужен очень специфический тип покупателя, и Altior ясно дает понять, что «тонкий» никогда не был частью задания на дизайн. Этот седан длиной 5500 мм от бампера до бампера и колесной базой 3350 мм длиннее, чем Rolls-Royce Spectre. Длина Mercedes-Maybach S-Class составляет 5484 мм, и даже китайский Maextro S800 — совместная разработка Huawei и JAC — немного короче — 5480 мм.
Когда вы строите такой длинный автомобиль, стиль больше касается управления визуальным объемом. Генеральный менеджер отдела продаж Yangwang Ху Сяоцин утверждает, что команда дизайнеров рассмотрела более 100 предложений только по передней панели. Окончательная форма черпает вдохновение из «динь» (древнего китайского церемониального котла с двумя ручками и тяжелыми ножками), продолжая визуальную тему, впервые увиденную на внедорожнике бренда U8. Вместо каплевидного силуэта, обращенного вперед кабиной, в аэродинамической трубе Altior использует традиционный вертикальный квадратный профиль с длинным капотом и выраженным соотношением приборной панели к оси. У него большие хромированные колеса и распашные двери, благодаря которым задним пассажирам намного легче входить и выходить, не наклоняя головы. Все это делает его невероятно похожим на автомобиль, который он хочет отодвинуть на второй план.
На более ранних камуфляжных прототипах и официальных изображениях-тизерах, опубликованных 27 октября, показан блок LiDAR, расположенный над лобовым стеклом. У меня двойственное отношение к сенсорным блокам, установленным на крыше роскошных автомобилей высшего уровня: они неизбежно напоминают фары такси, независимо от того, насколько тонко дизайнеры их интегрировали. Тем не менее, на внутреннем рынке Китая флагманский седан сегодня невозможно продать без лазерных сканеров, даже если автомобиль предназначен исключительно для преданного водителя.
BYD хранит точные характеристики в секрете до ноябрьской презентации, но Altior планирует унаследовать четырехмоторную архитектуру бренда и активную гидравлическую подвеску от YangwangU7. В этой установке используются четыре отдельных электродвигателя, которые вместе генерируют мощность 960 кВт и крутящий момент 1680 Нм, разгоняя автомобиль с 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды. Ожидается, что Altior также получит аккумуляторную батарею емкостью 150 кВтч, которая в U7 обеспечивает оптимистичный запас хода CLTC около 720 км.
В лимузинах высокого класса, таких как Altior, не устанавливаются четыре двигателя, чтобы выигрывать спринты по дрэг-стрипу на светофорах. Их истинное преимущество заключается в точном распределении крутящего момента и рулевом управлении задними колесами. Когда вы маневрируете с аккумулятором весом более 3000 кг и роскошным салоном через узкий вход в отель, возможность поворачивать задние колеса на угол до 20 градусов значительно сокращает радиус поворота. В сочетании с активной гидравлической подвеской, которая сканирует дорогу впереди и нейтрализует крен или наклон кузова до того, как кабина среагирует, в результате получается езда, которая защищает пассажиров от неровностей поверхности, не ощущая ощущения отстраненности или чрезмерной плавучести. Сообщения из таких источников, как Autohome, предполагают, что Altior может также дебютировать с твердотельным аккумулятором BYD.
Несколько лет назад преодоление потолка в миллион юаней считалось практически невозможным для китайского автопроизводителя. Затем появился внедорожник U8, который привлек внимание своей способностью крутиться на месте и преодолевать глубокую воду, а за ним последовал четырехместный U8L Dingcang Edition, выпущенный в августе по цене 1 458 000 юаней. А еще есть гиперкар U9 Xtreme, выпущенный ограниченной серией из 30 экземпляров по цене примерно 20 000 000 юаней (около 2 600 000 евро). Это не массовые автомобили, они никогда не должны были ими быть. С января по сентябрь 2026 года компания Yangwang поставила в общей сложности 3251 автомобиль, что на 38,9% больше, чем в предыдущем году — в этой конкретной нише дефицит является частью продукта.
Выбор Дубая и других ОАЭ для глобальной премьеры Altior 5 ноября расскажет нам все, что нам нужно знать об экспортной стратегии BYD. Прежде чем сообщить подробности, Ху Сяоцин даже зашел на Weibo, чтобы попросить фанатов порекомендовать место проведения и мероприятия в Эмиратах, превратив подготовку в умелое участие в публичном мероприятии.
Ближний Восток — один из немногих регионов мира, где нет никаких предубеждений по отношению к новым автомобильным брендам, при условии, что автомобиль выглядит внушительно, выдерживает летнюю жару в 40°C без отказа кондиционера и предлагает подлинную эксклюзивность. BYD уже имеет там прочные позиции через местного дистрибьютора Al-Futtaim, а полиция Дубая недавно добавила Yangwang U8 в свой знаменитый патрульный парк.
Появление Altior является предупреждением для производителей автомобилей класса люкс в Великобритании и Германии. У Rolls-Royce и Maybach есть преимущество в наследии бренда, мастерстве и долгосрочной остаточной стоимости — на создание этих вещей уходят десятилетия. Традиционный покупатель в Лондоне или Мюнхене не собирается завтра утром менять свой Ghost на BYD. Но в быстрорастущих центрах Азии и Ближнего Востока интеграция программного обеспечения, аппаратное обеспечение шасси и электроэнергия меняют представление о том, что означает роскошь высшего класса.
