Autoeinführungen sind ziemlich wichtig, und die Hersteller geben ein kleines Vermögen aus, um sich gegenseitig zu übertrumpfen – in Sachen Prunk, Originalität und Kosten. Aber Stellantis hat es auf eine neue, etwas verwirrende Ebene gebracht. Sie entschieden sich für Marbella, eine spanische Stadt, die auf komische Weise die Realität verzerrt.
An jedem Dienstag sieht man entlang des sonnenverwöhnten Yachthafens von Puerto Banús Yachten im Wert von mehreren Millionen Euro, die gegen den Pier schaukeln, während eine Parade maßgeschneiderter Supersportwagen im Stillstand steht und ihre Auspuffanlagen Fußgänger anbellen, die so tun, als wäre ihnen das egal. Es ist ein Spielplatz, der auf Exzess, Prestige und atemberaubenden Preisen basiert. Die internationale Medienaktion für einen bescheidenen, preisbewussten Elektro-Crossover hier zu inszenieren, wirkt wie eine ironische Provokation.
Direkt neben einer Flotte von Exoten aus Kohlefaser befand sich der neue Leapmotor B03X mit einer zugänglichen Frontlichtleiste, die im wahrsten Sinne des Wortes ein fröhliches menschliches Lächeln nachahmt – und einem Aufkleberpreis von nur 24.900 Euro.
Das ist kein Druckfehler. Ja, alte europäische Autohersteller scheinen entschlossen zu sein, uns davon zu überzeugen, dass ein kompakter Familien-Flitzer mehr als vierzig Riesen kosten muss, aber Leapmotor hat einen buchstäblichen Amboss in den Teich geworfen. Hinter den Kulissen verbirgt sich Leapmotor International, das Joint Venture mit dem multinationalen Riesen Stellantis. Anstatt die billige chinesische Elektrotechnik mit Zollmauern abzuwehren, beschlossen sie, eine 20-prozentige Beteiligung daran zu erwerben, ihr riesiges europäisches Vertriebsnetz abzugeben und Fahrwerksingenieure auf ihr Balocco-Testgelände in Italien zu schicken, um dort die Verkehrsregeln einzuüben. Der B03X ist das scharfe Ende dieser Strategie.
Zum Glück vermeidet der kleine Crossover die aggressive Grimasse, von der moderne SUVs süchtig zu sein scheinen. Er ist erfrischend freundlich mit glatten Außenflächen, bündig herausklappbaren Türgriffen und einer schwebenden Dachlinie, die seine aufrechte Verpackung verdeckt. Der B03X ist von Stoßstange zu Stoßstange 4.270 mm lang, 1.810 mm breit und 1.635 mm hoch, alles auf einem Radstand von 2.605 mm. Sein enger Wendekreis von 10 Metern ist ein absolutes Geschenk des Himmels und ermöglicht es Ihnen, ohne einen Moment des Zögerns durch verstopfte europäische Kreisverkehre zu kurven und in unglaublich enge Gassen einzudringen.
Betrachten Sie zum Vergleich den Jeep Avenger, Stellantis‘ eigenen Showroom-Kollegen: Dieser hübsche kleine Trailrunner ist nur 4.084 mm lang, hat einen kürzeren Radstand von 2.560 mm und kostet rund 35.000 €, um vollelektrisch zu fahren. Der Peugeot e-2008 ist mit 4.300 mm etwas länger, entlastet Ihr Bankkonto aber problemlos um fast 38.000 €. Dann gibt es noch den schicken, skandinavisch angehauchten Volvo EX30, der 4.233 mm misst, einen Radstand von 2.650 mm hat, bei rund 36.000 Euro startet und den Rücksitzpassagieren eine Beinfreiheit bietet, die an eine Verletzung der Menschenrechte grenzt.
Wenn Sie in den neuen B03X steigen, wird der Verpackungszauber offensichtlich. Da das Fahrzeug auf einer speziellen EV-Plattform mit Cell-to-Chassis-Integration fährt, bei der die Batterie zur Verbesserung der Torsionssteifigkeit direkt in das Bodenblech eingeschmolzen ist, ist der Boden völlig flach. Leapmotor behauptet eine Innenlänge von 2.277 mm, was sich direkt in echtem Komfort niederschlägt. Mit 1.009 mm Kopffreiheit vorne und 947 mm Beinfreiheit hinten kann ein 1,80 m großer Passagier bequem hinter einem 1,80 m großen Fahrer sitzen, ohne dass seine Knie in die Rückenlehne gedrückt werden.
Die Praktikabilität setzt sich auch im Gepäckraum fort. In der Standardkonfiguration steht Ihnen ein großzügiges Ladevolumen von 510 l zur Verfügung, das sich durch Umklappen der Rücksitzbank auf 1.605 l vergrößert, sodass eine maximal nutzbare Laderaumlänge von 2.530 mm entsteht. Aber die wirklich clevere Lösung (die eindeutig der goldenen Ära der japanischen Ingenieurskunst entlehnt ist) verbirgt sich im Hintergrund. Heben Sie die Rücksitzpolster an die Rückenlehnen an und Sie erhalten einen hohen Laderaum quer über den hinteren Boden für Topfpflanzen, Fahrräder oder sperrige Möbel.
Heben Sie die hintere Ladefläche an und Sie entdecken einen weiteren Party-Trick: eine wasserdichte, waschbare 105-l-Aufbewahrungswanne mit Ablaufstopfen. Wenn Sie Ihre Wochenenden damit verbringen, durch schlammige Wälder zu wandern oder an einem schönen Ort zu surfen, kann es lebensrettend sein, durchnässte Neoprenanzüge oder schlammige Stiefel direkt in einen abgespritzten Kofferraum werfen zu können, ohne Ihre Teppiche zu zerstören.
Die Kabine lehnt sich stark an die klare, minimalistische Architektur an, ohne jedoch die ergonomischen Fehler einiger Konkurrenten zu machen. Das 8,8 Zoll große digitale Kombiinstrument hinter dem unten abgeflachten Lenkrad befindet sich direkt in Ihrer Sichtlinie, sodass Sie nicht seitlich auf einen zentralen Bildschirm blicken müssen, um zu sehen, wie schnell Sie fahren.
Der Mittelstapel wird von einem schwebenden 14,6-Zoll-Touchscreen dominiert, der von einem Qualcomm Snapdragon 8155-Prozessor mit Leap OS 4.0 Plus unterstützt wird. Es wird versprochen, dass die Berührungsreaktionen sofort erfolgen, die Menüs logisch sind und drahtloses Apple CarPlay und Android Auto von Anfang an unterstützt werden. Die Oberflächen des Armaturenbretts sind mit Soft-Touch-Akzenten und zertifizierten Öko-Stoffen ausgestattet, die sich offenbar angenehm unter den Fingern anfühlen und die hohle, billige Plastikresonanz vermeiden, die Autos dieser Preisklasse so oft verdirbt.
Leapmotor bietet zwei verschiedene Konfigurationen für den elektrischen Antriebsstrang mit Frontantrieb an, die beide die Lithium-Eisenphosphat-Chemie verwenden. Die Pro-Einstiegsversion kombiniert einen 39,8-kWh-Akku mit einem 130-kW-Elektromotor (176 PS) und liefert eine angegebene WLTP-Reichweite von 292 km. Wenn Sie vorhaben, sich weiter in die Ferne zu wagen, verfügt die ProMax-Version über ein größeres 53,0-kWh-Paket und bringt den Motor auf bis zu 145 kW (197 PS), wodurch sich Ihre Reichweite auf 382 km WLTP erhöht. Beide Varianten erzeugen ein identisches Drehmoment von 200 Nm, beschleunigen von 0 auf 100 km/h in respektablen 8,6 Sekunden und erreichen die Höchstgeschwindigkeit bei 160 km/h.
Wenn die Batterieladung zur Neige geht, unterstützt jedes Paket das Schnellladen mit 2,5 C Gleichstrom, sodass Sie das Fahrzeug in etwa 16 Minuten von 30 % auf 80 % aufladen können – ein respektables Ladefenster für ein erschwingliches LFP-Paket. Leapmotor weigert sich auch, Abstriche bei der Standard-Sicherheitsausrüstung zu machen; Jeder B03X ist mit einem Level2-Fahrerassistenzsystem ausgestattet, das 14 Sensoren und Kameras nutzt. Sie erhalten 21 ADAS-Funktionen direkt nach dem Auspacken, einschließlich Stauassistent und Fahrerermüdungsüberwachung – keine Notwendigkeit für teure Zusatzpakete, um Ihre Familie zu schützen.
Das Angebot bleibt erfrischend geradlinig. Sie wählen zwischen zwei Ausführungen: LIFE und DESIGN. LIFE ist mit beiden Batteriegrößen erhältlich und umfasst 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Voll-LED-Beleuchtung, automatische Klimaregelung, ein Infotainment-Setup mit zwei Bildschirmen und die komplette Sicherheitsausstattung. DESIGN ist exklusiv für die größere 53,0-kWh-Batterie und verfügt über beheizte Öko-Ledersitze mit elektrischer Einstellung, ein beheiztes Lenkrad, eine 360-Grad-Parkkamera und ein verbessertes Audiosystem mit 12 Lautsprechern.
Aber das wahre Genie des Leapmotor B03X liegt in seiner mangelnden Anmaßung. Während uns das Marketingteam mit Slogans über die Befeuerung von Leidenschaften und das moderne Familienleben überschwemmt, spricht das Auto selbst eine weitaus klarere Sprache: ehrlicher Nutzen, clevere Innenverpackung und skrupellose Preisgestaltung. Wenn Käufer einen Stellantis-Leapmotor-Händler betreten und entdecken, dass sie für 24.900 Euro in einem geräumigen, gut ausgestatteten, schnell aufladbaren Elektro-Familien-Crossover losfahren können, verlagert sich die Kaufentscheidung von Emotionen zu einfacher Arithmetik.
