Niemal można poczuć elektryczność w powietrzu, gdy Tesla przygotowywała się do zaprezentowania swojego długo oczekiwanego Robotaxi. Elon Musk, dyrektor generalny Tesli, konsekwentnie przesuwa granice technologii i ludzkiej cierpliwości. Jego twierdzenia o w pełni autonomicznej przyszłości wzbudziły w równym stopniu emocje, jak i kontrowersje. Ale czy Tesla naprawdę spełniła obietnicę rewolucji bez kierowcy?
Oprogramowanie Tesli „Full Self-Driving” (FSD), wprowadzone po raz pierwszy dziewięć lat temu, nie doczekało się jeszcze swojego imiennika. Mimo to firma realizuje swoje ambicje w zakresie Robotaxi, obiecując pojazd, który może całkowicie zrezygnować z tradycyjnych elementów sterujących, takich jak kierownica i pedały. Determinacja Muska, by pozycjonować Teslę jako lidera w dziedzinie sztucznej inteligencji i robotyki, jest jasna. Jest to strategiczna lub desperacka zmiana strategii w obliczu rosnącej konkurencji na rynku pojazdów elektrycznych.
Eksperci branżowi pozostają nieprzekonani. Bryant Walker Smith, profesor prawa na Uniwersytecie Południowej Karoliny, specjalizujący się w pojazdach autonomicznych, wyraża powszechną obawę: „Dlaczego Tesla uważa nas za takich głupich?” Twierdzi, że Tesla musi jeszcze zademonstrować technologię niezbędną do bezpiecznej, autonomicznej jazdy bez nadzoru, nawet w kontrolowanych środowiskach.
Sceptycyzm Smitha potwierdzają inni analitycy. Jeff Osborne z TD Cowen, oczekując odsłonięcia „Cybercaba”, uważał, że podczas wydarzenia „będzie więcej szczegółów” dotyczących technologii autonomicznej jazdy i nie do końca się mylił. Podkreślił „ciągłą kontrolę” dotyczącą FSD i systemu autopilota Tesli, podkreślając, że Musk musi zająć się obawami dotyczącymi ich możliwości i bezpieczeństwa.
Pomimo oczywistych wątpliwości część ekspertów pozostała optymistką. Dan Ives z Wedbush przewidział wydarzenie, które zmieni zasady gry, posuwając się nawet do oszacowania samodzielnej wyceny przedsięwzięć Tesli w zakresie sztucznej inteligencji i FSD na 1 bilion dolarów. Uważa on, że rozwój robotyki i potencjalny pojazd elektryczny o wartości 25 000 dolarów mogłyby znacznie zwiększyć popyt i zwiększyć roczne dostawy Tesli powyżej 2 milionów sztuk.
Optymizm ten jest jednak ograniczany przez rzeczywistość, przed jaką stoją obecne wyzwania Tesli. Oferta pojazdów elektrycznych firmy się starzeje i Osborne zauważa, że „upolitycznienie Elona” może mieć wpływ na atrakcyjność marki w niektórych grupach demograficznych. Tesla przyznała, że rozwój platformy Robotaxi może w najbliższej przyszłości doprowadzić do niższej rocznej stopy wzrostu, a perspektywa ta już zaniepokoiła niektórych inwestorów.
Czy zatem Tesla zapewnił przełomowy postęp w technologii autonomicznej, czy też byliśmy świadkami rozpoczęcia kolejnej serii nadmiernych obietnic i niedostatecznych wyników? Zdobądź popcorn, kawę lub dowolny napój i obejrzyj powyższą powtórkę całego wydarzenia.
