Oprogramowanie kieruje nowoczesnym przemysłem motoryzacyjnym. Dziś samochody elektryczne i pojazdy tradycyjne działają jak komputery na kółkach, a ekran deski rozdzielczej pełni rolę głównego centrum dowodzenia. Google przoduje w tej zmianie i ogłosił gruntowną modernizację swojej platformy Android Auto. Najnowsza aktualizacja stanowi bezpośrednie wyzwanie dla Apple CarPlay poprzez przeprojektowanie sposobu interakcji kierowców z ekranami pojazdów. Po raz pierwszy od premiery ponad dziesięć lat temu system dostosowuje się do dowolnego kształtu i rozmiaru wyświetlacza.
Producenci samochodów projektują ekrany w wielu nietypowych kształtach, a firmy technologiczne często mają trudności z ich dopasowaniem. Google zajęło to 11 długich lat, ale Android Auto w końcu wypełnia cały wyświetlacz, nie pozostawiając niewygodnych czarnych ramek. Oprogramowanie rozciąga się teraz płynnie od krawędzi do krawędzi. Firma zademonstrowała tę nową elastyczność na kilku unikalnych ekranach pojazdów. System można łatwo dostosować do całkowicie okrągłego wyświetlacza aMini, nieregularnie zakrzywionego ekranu wewnątrz aLucid i trapezoidalnego centralnego ekranu dotykowego aBMW. Wirtualne przyciski są teraz umieszczone w pływającym prostokącie, dzięki czemu cyfrowy układ wygląda czysto i nowocześnie.
Personalizacja odgrywa dużą rolę w tej nowej aktualizacji. Kierowcy mogą teraz przypinać interaktywne widżety bezpośrednio do Map Google – nie musimy już zamykać aplikacji nawigacyjnej, aby otworzyć inteligentną bramę garażową. Użytkownicy mogą dodać maksymalnie dwa rzędy widżetów, w zależności od fizycznego rozmiaru ekranu pojazdu. Skróty te umożliwiają natychmiastowy dostęp do ulubionych kontaktów, lokalnych aktualizacji pogody i codziennych wydarzeń w kalendarzu. Aktywna trasa nawigacyjna pozostaje zawsze dobrze widoczna w tle. Kierowcy uzyskują potrzebne informacje, nie tracąc widoku mapy.
Sama nawigacja otrzymała znaczną poprawę wizualną. Mapy Google stanowią rdzeń Android Auto, a programiści całkowicie przebudowali trójwymiarowy tryb wyświetlania. Gigant oprogramowania nazywa to nawigacją immersyjną. Na ekranie wyświetlane są bardzo szczegółowe budynki, betonowe wiadukty i lokalne kształty terenu. Podświetla także krytyczne elementy drogi w czasie rzeczywistym. Kierowcy zobaczą wyraźne cyfrowe wskaźniki wskazujące dokładny pas ruchu, sygnalizację świetlną i fizyczne znaki stopu. Te dodatkowe szczegóły graficzne pomagają kierowcom pokonywać trudne zakręty lub poruszać się po skomplikowanych autostradach ze znacznie większą pewnością.
Nowoczesne kabiny pojazdów często wyposażone są w bardzo wygodne siedzenia i najwyższej klasy systemy nagłaśniające. Samochody elektryczne wymagają również od kierowców czekania na parkingach podczas sesji ładowania akumulatorów. Google postrzega tę przerwę w działaniu jako doskonałą okazję do rozrywki. Nowa aktualizacja umożliwia wyświetlanie na ekranie samochodu filmów w wysokiej rozdzielczości bezpośrednio z podłączonego smartfona. Jeszcze w tym roku obsługiwane pojazdy będą przesyłać strumieniowo filmy z YouTube'a w rozdzielczości Full HD z szybkością 60 klatek na sekundę. Oczywiście obowiązują rygorystyczne ograniczenia bezpieczeństwa, a system operacyjny odtwarza treści wideo tylko wtedy, gdy pojazd jest bezpiecznie zaparkowany.
Google zaprogramował inteligentne przejście, gdy kierowca w końcu wrzuci bieg. Jeśli ktoś zacznie prowadzić samochód w trakcie odtwarzania wideo, system nie zamknie nagle aplikacji multimedialnej. Obraz wideo natychmiast znika z ekranu, ale dźwięk jest odtwarzany w tle bez zakłóceń. Ta specyficzna funkcja doskonale sprawdza się podczas słuchania podcastów wideo na autostradzie. Jakość dźwięku również znacznie się poprawia dzięki nowej integracji z Dolby Atmos.
Wiele marek pojazdów planuje wprowadzić te aktualizacje audio i wideo jeszcze w tym roku. Kierowcy Forda, Genesis, Hyundaia, Kia, Mahindry, Mercedes-Benz, Renault, Skody, Taty lub Volvo powinni wkrótce spodziewać się tych funkcji. Aplikacje multimedialne, takie jak Spotify i YouTube Music, również otrzymają ulepszenia wizualne, aby dopasować je do nowej estetyki pulpitu nawigacyjnego.
Google wbudował swój system Gemini Intelligence głęboko w Android Auto, aby obsługiwać złożone, wieloetapowe żądania. Sztuczna inteligencja rozumie kontekst i przewiduje, czego potrzebuje kierowca, zanim jeszcze o to poprosi. Jeśli ktoś wyśle wiadomość tekstową z pytaniem o adres miejsca spotkania, Magic Cue przeszuka ostatnie e-maile i wydarzenia w kalendarzu, znajdzie właściwy adres i zaoferuje wysłanie odpowiedzi jednym dotknięciem. Kierowca może także poprosić sztuczną inteligencję, aby podczas poruszania się w ruchu drogowym złożyła zwykłe zamówienie na wynos i zamówiła je do domu na czas przed przyjazdem.
Samochody, które osadzają oprogramowanie Google bezpośrednio w swoim oryginalnym sprzęcie, zyskują ulepszone możliwości sztucznej inteligencji. System może interpretować specyfikacje pojazdu, aby odpowiedzieć na codzienne zapytania. Na przykład, jeśli kierowca musi przenieść duży telewizor, może zapytać sztuczną inteligencję, czy pudełko zmieści się, a program poda dokładne wymiary bagażnika tego konkretnego modelu.
Jeśli ktoś potrzebuje dowodu, ta ścisła integracja sprzętu i oprogramowania pokazuje, że inteligentne oprogramowanie decyduje obecnie o nowoczesnych wrażeniach z jazdy. Nie ma powrotu do czasów, gdy samochód nie dostarczał najświeższych wiadomości i nie obsługiwał naszych e-maili. Nowsze pokolenie kierowców prawdopodobnie nie jest w stanie wyobrazić sobie, jak to jest prowadzić pojazd bez ekranów i wbudowanej nawigacji.
