Wyścig o to, aby samochody elektryczne były tak łatwe do tankowania jak te napędzane gazem, był ogromnym krokiem naprzód. BYD oficjalnie rozpoczęło instalację nowych stacji „megawatowego ładowania błyskawicznego” w całych Chinach, co oznacza, że firma przestała mówić o szybkim ładowaniu, a zaczęła faktycznie umieszczać w ziemi narzędzia, z których będą mogli korzystać kierowcy. Eksperci branżowi z Deutsche Bank uważają, że to wdrożenie pomoże firmie sprzedać 4,9 mln pojazdów w 2026 r., co oznacza wzrost o 6% w porównaniu z rokiem poprzednim.
Nowe stacje ładowania wyglądają zupełnie inaczej niż te, do których być może jesteś przyzwyczajony. Charakteryzują się jasną, cyjanową obudową i unikalnym designem w kształcie litery T. Zamiast ciężkich kabli leżących na brudnej ziemi, kable zwisają ze szczytu konstrukcji. W tej konstrukcji zastosowano specjalny system kół pasowych, dzięki któremu ciężkie liny wydają się lekkie. Zapobiega potknięciom i utrzymuje sprzęt w czystości. BYD chce, aby te przyciągające wzrok niebieskie stacje stały się słynnym symbolem ich marki – podobnie jak złote łuki pewnej sieci fast foodów.
Sama technologia robi wrażenie. Stacje te są pierwszymi na świecie stacjami zaprojektowanymi specjalnie dla pasażerskich pojazdów elektrycznych, które wykorzystują pełny megawat mocy – to 1000 kW trafiające do Twojego samochodu. System wykorzystuje trzy „tysiące” znaczników do ustanawiania rekordów: 1000 V, 1000 A i 1000 kW mocy. Niektóre wersje mogą nawet osiągnąć szczytową moc 1360 kW. Dzięki temu samochód może zwiększyć zasięg o około 2 km na każdą sekundę podłączenia do prądu. W ciągu zaledwie pięciu minut kierowca może zwiększyć zasięg swojego akumulatora o 400 km.
Aby zapobiec nadmiernemu nagrzaniu podczas przesyłania całej energii elektrycznej, system wykorzystuje chłodzenie cieczą. Działa to jak chłodnica w samochodzie, pompując płyn przez kable i pistolet ładujący, aby zapobiec przegrzaniu. BYD wykorzystuje również technologię „dwudziałowego”. Oznacza to, że jeden samochód można podłączyć do dwóch węży jednocześnie, aby uzyskać moc jeszcze szybciej. Sprzęt ten jest częścią tego, co BYD nazywa „Super e-platformą”, która obejmuje najnowsze baterie typu blade BYD i zaawansowane technologicznie chipy komputerowe wykonane z węglika krzemu.
Budowa tych obiektów wiąże się ze znacznymi nakładami inwestycyjnymi, co wyjaśnia, dlaczego BYD wcześniej zwlekał z uruchomieniem własnej sieci. Historycznie rzecz biorąc, producent samochodów traktował priorytetowo przystępność cenową pojazdów, zlecając infrastrukturę ładowania zewnętrznym dostawcom. Jednakże, aby utrzymać swój rozwój, BYD uznaje konieczność stworzenia własnego, niezawodnego źródła energii. Producent zamierza w najbliższej przyszłości zainstalować 4000 stacji ładowania „flash”, współpracując jednocześnie z partnerami takimi jak Xiaoju Charge i LongShine w celu opracowania w dłuższej perspektywie dodatkowych 15 000 stacji. Strategia ta wspiera wielopoziomową infrastrukturę obejmującą główne flagowe węzły komunikacyjne, mniejsze lokalizacje satelitarne i punkty ładowania na poziomie sąsiedztwa.
BYD kładzie także nacisk na stabilność sieci elektrycznej. Stacje te są wyposażone w mechanizm „szczytowania”, który umożliwia im gromadzenie energii w dużych bankach akumulatorów w okresach niskiego zapotrzebowania, np. w godzinach nocnych. Kiedy w ciągu dnia wzrasta zapotrzebowanie i wiele pojazdów wymaga jednoczesnego ładowania, obiekt rozładowuje zgromadzoną energię. Takie podejście zapobiega przeciążeniom lokalnej sieci, jednocześnie zapewniając wzrost energii elektrycznej o wartości 1 MW wymagany przez kierowców.
Producent samochodów ocenia obecnie wersję tej technologii drugiej generacji, a przyszłe stacje będą potencjalnie zapewniać znaczną moc wyjściową 2100 kW. Chociaż początkowe wdrożenie koncentruje się w Chinach, globalna ekspansja jest nieuchronna i oczekuje się, że te charakterystyczne niebieskozielone struktury wkrótce pojawią się gdzie indziej. BYD planuje budowę około 3000 punktów szybkiego ładowania w całej Europie do końca 2026 roku.
Czas ładowania pozostaje główną barierą dla wielu potencjalnych nabywców pojazdów elektrycznych. Demokratyzując dostęp do „ładowania błyskawicznego”, BYD ma na celu pokazanie, że krótka pięciominutowa przerwa wystarczy, aby uzupełnić zasięg pojazdu i wznowić podróż.
