Tesla Cybertruck skiller seg ut av så mange grunner - ikke bare for sin unike design, men også for den konstante mystikken rundt detaljene. Mens lastebilen har gjort utallige opptredener, har mye av detaljene forblitt skjult i hemmelighold. Men overlat det til entusiastenes nådeløse ånd å grave frem de saftige detaljene vi alle lengter etter.
Nylig tok en Tesla-entusiast, antagelig ivrig etter å finne ut om Cybertrucken kunne passe godt i garasjen hans, saken i egne hender. Da han snublet over en parkert Cybertruck – lader tilfeldig, kanskje forbereder seg på neste eventyr – brukte han ganske enkelt et husholdningsmålebånd for å oppdage kjøretøyets bredde. Ja, den typen du ville brukt til å måle salongbordet eller den nye sofaen du har sett på.
Etter måleeskapade dro han over til Cybertruck Owners Clubs nettforum for å dele funnene sine. Cybertruckens bakre støtfanger? En pen 1.830 mm. Ta hensyn til de kraftige bakdekkene, og du ser på en total bredde på 1980 mm. Bare for en rask sammenligning, tro det eller ei, modellen Ssport har en bredde på 1987 mm, minus speilene.
Men før vi etser disse tallene i stein, er det verdt å merke seg at kjøretøy, omtrent som mennesker, kan være litt forskjellige avhengig av vinkelen du ser fra. Cybertruckens front, midterste og bakre kan ha små avvik i bredden. Og mens vår entusiasts målebånd er prisverdig, kan regulatoriske mål tilby en liten variasjon. Elon Musk, Teslas alltid vokale administrerende direktør, hadde allerede i 2020 nevnt at Cybertrucken ville lene seg nærmere 82 tommer i bredden. Men du vet, ting endrer seg. Spesielt i langstrakte utviklingsfaser.
I en annen brødsmule av informasjon, sølte Tesla, under en nylig inntjeningssamtale for andre kvartal, bønner på Cybertruckens lengde, som burde være mindre enn 19 fot (eller 5790 mm). Lastebilens seng? Lengre enn seks fot (1830 mm). For de som er glad i sammenligninger, strekker Ford F-150 Lightning seg til 5 911 mm, har en bredde på 2 030 mm (speil ikke inkludert), og er 1 989 mm høy, i henhold til den offisielle brosjyren.
Å trekke konklusjoner fra disse tallene, er kanskje ikke en så herkulisk oppgave å parkere Cybertrucken i en standard garasje som først antatt. Jada, det kan hende du må bøye parkeringsmusklene, men lastebilens bakakselstyring er kanskje bare det hemmelige våpenet, og får trange svinger til å føles som en lek. Kombiner det med et ensemble av kameraer, og parkering av denne futuristiske giganten kan bare føles som å lede en kompakt sedan til et sted.
Akk, for all denne informasjonen fortsetter ventetiden på Cybertrucken. Forventning hadde bygget rundt en leveringsarrangement for tredje kvartal 2023 på Gigafactory Texas. Men, omtrent som en dramatisk filmvri, forsvant den tidslinjen. Nå er alle øyne rettet mot Q4.
