Elon Musk heeft de reputatie gewaagde uitspraken te doen over zijn voertuigen, en de Cybertruck is daarop geen uitzondering. De belofte van de CEO dat zijn hoekige truck waterdicht genoeg zou zijn om ook als boot te fungeren, deed enkele wenkbrauwen fronsen. Nu heeft een gedurfde Tesla-eigenaar deze beweringen op de proef gesteld en ons een eerste voorproefje gegeven van de echte "Wade Mode"-mogelijkheden van de Cybertruck.
Voordat we in de actie duiken (woordspeling bedoeld), is het belangrijk om sceptisch te zijn over het gebruik van elektrische voertuigen in water. De garantie van Tesla stelt expliciet dat schade door off-road rijden niet wordt gedekt, en het waden in de drank telt technisch gezien als off-road rijden. De ‘Wade Mode’ van de Cybertruck kan het voertuig omhoog brengen en zelfs de accu onder druk zetten, maar Tesla waarschuwt ook voor de risico’s.
Zonder verder oponthoud is hier de eerste video ter wereld waarin Cybertruck door veel dieper water gaat dan ooit tevoren:
YouTube-kanaal TechRax heeft de waadcapaciteiten van de Cybertruck tot het uiterste gedreven, misschien zelfs wel voorbij. De eerste test was bijna saai, met voldoende ondiep water dat de truck waarschijnlijk zonder "Wade Mode" had kunnen overwinnen. Bij daaropvolgende tests kwam het water echter ruim boven het wielniveau uit en reed het voertuig door de golven.
De Cybertruck kwam er niet ongeschonden uit. Sommige plastic sierdelen lieten los (maar waren blijkbaar opnieuw bevestigd) en de mechanismen van de achterklep en de tonneau-afdekking werkten niet meer goed.
Kan de Cybertruck drijven als een boot, zoals Musk suggereert? Deze test geeft geen definitief antwoord op die vraag, maar je kunt er wel op rekenen dat deze test binnenkort komt. Ja, het overleefde een korte tocht door diep water, maar het was niet bepaald een open oceaan. Musk's doel om van Sterrenbasis naar South Padre Island te gaan, een afstand van meer dan 300 meter, lijkt veel ambitieuzer – en potentieel rampzalig.
De Cybertruck is onmiskenbaar uniek. De roestvrijstalen behuizing is maar liefst 5.886 mm lang, 2.027 mm breed en 1.905 mm hoog. Maar is de ‘waterdichte’ belofte slechts de zoveelste Muskiaanse overdrijving die kopers met een gezonde dosis scepsis moeten behandelen, of is het feitelijk waar? We kunnen niet wachten op het vervolg op dit verhaal, zodra de vrachtwagen een paar dagen uit het water is geweest. Wat stopt er als eerste met werken?
Als je besluit om tegen alle waarschuwingen in te gaan en van plan bent scènes uit Jaws na te spelen met je dure EV-truck, denk dan nog eens goed na. En zorg ervoor dat je er een video van plaatst, zodat we er allemaal van kunnen genieten.
