닛산은 전기 미래에 대한 확고한 의지를 선언하고 새로운 연소 엔진 개발에 대한 모든 투자를 중단하겠다고 밝혔습니다. 이는 전기화를 완전히 수용하는 제조업체의 대열에 합류함에 따라 자동차 제조업체의 전략에 중요한 변화입니다.
닛산의 미래는 명백히 전기차이지만, 회사는 전환이 즉각적이지 않을 것이라는 점을 인정합니다. 닛산 AMIEO 지역 수석 부사장 겸 최고 기획 책임자인 프랑수아 바이(Francois Bailly)는 호주 간행물 Drive와의 인터뷰에서 e-Power 시스템을 통해 하이브리드 형태이기는 하지만 기존 연소 엔진이 차량에 계속 전력을 공급할 것이라고 밝혔습니다. 이러한 접근 방식을 통해 Nissan은 기존 기술을 활용하는 동시에 전통적인 내연 기관을 단계적으로 폐지할 수 있습니다.
최근 출시된 아리야 니스모(Ariya Nismo)는 닛산의 성능 유산을 전기화 시대에 적응시키는 닛산의 능력을 보여주기 때문에 닛산의 상징적인 성능 모델을 좋아하는 사람들이라면 걱정할 필요가 없습니다. 차세대 GT-R의 운명은 수수께끼에 싸여 있을 수 있지만 Bailly의 발언은 하이브리드와 순수 전기 옵션 모두가 테이블 위에 있음을 시사합니다. 닛산 하이퍼 포스(Nissan Hyper Force) 컨셉카가 주목할만한 것이라면, 전기 GT-R은 다시 한번 하이퍼카의 세계를 뒤흔들 것입니다.
전기화에만 집중하기로 한 Nissan의 결정은 다른 일본 자동차 제조업체가 취하는 접근 방식과 대조됩니다. Toyota, Subaru 및 Mazda는 바이오 연료, 수소 및 합성 연료와 같은 대체 연료로 작동하는 새로운 탄소 중립 연소 엔진 개발에 협력하기로 결정했습니다. 이러한 연료가 유망한 반면, 닛산은 EV가 내연기관 자동차와 비용 동등성을 달성할 때까지 기존 기술이 격차를 메우기에 충분하다고 확신하는 것으로 보입니다.
Nissan은 전기화 단계를 진행하면서 각각 하이브리드 설정 내에서 현재 내연 기관을 활용하는 일련의 새로운 차량을 출시할 계획입니다. 순수 전기차의 보급률이 둔화된다는 우려에도 불구하고 닛산은 전기화된 미래에 대한 변함없는 헌신을 유지하며 개별 시장의 특정 요구에 맞춰 파워트레인 접근 방식을 개선하고 있습니다.
