أعلنت شركة نيسان التزامها الثابت بمستقبل كهربائي، مؤكدة أنها ستتوقف عن جميع الاستثمارات في تطوير محركات الاحتراق الجديدة. يعد هذا تحولًا كبيرًا في استراتيجية صانع السيارات حيث ينضم إلى الصفوف المتنامية من الشركات المصنعة التي تتبنى السيارات الكهربائية بالكامل.
في حين أن مستقبل نيسان سيكون كهربائيًا بلا شك، فإن الشركة تعترف بأن التحول لن يكون فوريًا. كشف فرانسوا بيلي، نائب الرئيس الأول ومدير التخطيط لمنطقة AMIEO في نيسان، في مقابلة مع المجلة الأسترالية Drive أن محركات الاحتراق الحالية ستستمر في تشغيل المركبات، وإن كان ذلك في شكل هجين من خلال نظام الطاقة الإلكترونية. ويتيح هذا النهج لنيسان الاستفادة من التكنولوجيا الحالية مع التخلص التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي التقليدية.
لا داعي للقلق لعشاق نماذج الأداء المميزة من نيسان، حيث يُظهر طرح سيارة أريا نيسمو مؤخرًا قدرة نيسان على تكييف تراث أدائها مع عصر السيارات الكهربائية. في حين أن مصير الجيل القادم من GT-R قد يكون محاطًا بالغموض، فإن تعليقات بايلي تشير إلى أن كلا من الخيارات الهجينة والكهربائية بالكامل مطروحة على الطاولة. إذا كانت سيارة نيسان هايبر فورس الاختبارية تستحق التميز، فإن سيارة GT-R الكهربائية ستضفي طابعًا مميزًا على عالم السيارات الخارقة مرة أخرى.
يتناقض قرار نيسان بالتركيز فقط على السيارات الكهربائية مع النهج الذي تتبعه شركات صناعة السيارات اليابانية الأخرى. اختارت تويوتا وسوبارو ومازدا التعاون في تطوير محركات احتراق جديدة خالية من الكربون والتي تعمل بأنواع الوقود البديلة مثل الوقود الحيوي والهيدروجين والوقود الاصطناعي. وفي حين أن أنواع الوقود هذه واعدة، تبدو نيسان واثقة من أن تقنيتها الحالية كافية لسد الفجوة حتى تحقق السيارات الكهربائية تكافؤ التكلفة مع المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي.
ومع تقدم نيسان خلال مرحلة التحول إلى الكهرباء، تعتزم الشركة المصنعة طرح سلسلة من المركبات الجديدة، تستفيد كل منها من محركات الاحتراق الداخلي الحالية ضمن إعدادات هجينة. على الرغم من المخاوف المتعلقة بتباطؤ الإقبال على السيارات الكهربائية النقية، تحافظ نيسان على التزامها الثابت بمستقبل كهربائي، وتعمل على تحسين نهجها في مجال توليد الحركة لتتوافق مع المتطلبات المحددة للأسواق الفردية.
