연료 및 전기 가격과 인플레이션이 상승할 수 있지만 Stellantis NV는 해결책이 있다고 말합니다. 전기 자동차 시장의 새로운 경쟁자를 맞이할 준비를 하세요. aFiat Panda에서 영감을 받은 EV는 25,000유로 미만의 가격으로 친환경을 추구하면서 지갑에 구멍을 뚫지 않을 것을 약속합니다.
우리 대부분이 알고 있듯이 전 세계적으로 EV로의 전환이 순조롭게 진행되고 있습니다. 그러나 Fiat 브랜드 CEO인 Olivier Francois는 가격이 급등하고 소비력이 고갈됨에 따라 더 저렴한 EV에 대한 수요가 커지고 있다고 말했습니다. 그리고 Fiat의 모회사인 Stellantis는 이러한 수요를 충족할 준비가 되어 있는 것 같습니다.
2024년 7월 출시되는 Fiat Panda EV는 르노의 Dacia Spring 및 일부 주목할만한 중국 자동차 제조업체와 같은 경쟁업체를 상대하여 EV 경제성 게임을 재정의할 예정입니다. 그러나 이것은 예산 EV 분야에서 Stellantis의 첫 번째 로데오가 아닙니다. 자동차 제조업체는 내년 초 프랑스 브랜드 시트로엥에서 가격이 25,000유로 미만인 EV 도시형 자동차를 출시할 계획입니다. e-C3라고 불리는 이 도시형 자동차는 슬로바키아에서 제조될 예정이며, 다키아 스프링(Dacia Spring)과 프랑스의 곧 출시될 순수 전기 르노 5에 비해 경쟁력 있는 가격을 약속합니다.
중국 자동차 제조사들이 유럽 시장에 진출하면서 저가형 전기차 경쟁이 더욱 치열해지고 있다. 뒤처지지 않는 Fiat도 Stellantis의 가장 큰 이익 풀인 미국에서 가장 인기 있는 제품인 electric 500을 다시 출시할 계획을 가지고 있습니다.
판다 EV의 경우, 내부자들은 곧 출시될 시트로엥 e-C3에 사용되는 플랫폼과의 '시너지'를 예측하고 있습니다. 피아트의 CEO는 '사람을 위한 테슬라'가 되겠다는 브랜드의 야망을 언급한 바 있으며, 합리적인 가격의 판다 EV가 이를 달성하는 데 핵심적인 역할을 하고 있습니다. 내년에 출시될 것으로 예상되는 이 EV 신제품은 우리 모두가 기다려온 게임 체인저가 될 수 있으며 비용과 기능 간의 바람직한 균형을 약속합니다.
하지만 Panda EV는 경제성에만 의존하지 않습니다. 신형 모델은 연습장 측면에서 다키아 스프링을 능가할 것으로 예상된다. 거리에서 들려오는 소문에 따르면 Panda는 곧 출시될 Citroen ë-C3와 베이스를 공유할 것이며, Spring의 230km보다 훨씬 더 긴 300kmWLTP의 주행 거리를 제공할 수 있는 배터리 팩을 특징으로 합니다.
아직 EV로 급락할 준비가 되지 않은 사람들을 위해 새로운 Fiat Panda는 연소 엔진 버전으로도 제공될 가능성이 높습니다. 우리가 2024년 7월 Panda EV의 공개를 참을성 있게 기다리면서, 곧 출시될 Citroën ë-C3의 가을 출시를 통해 우리는 앞으로 어떤 일이 일어날지 미리 엿볼 수 있을 것입니다. 그때까지는 도로를 주시하고 옵션을 열어두십시오.
