複数の関係筋によると、起亜自動車はEV税額控除の対象となるよう、米国国内で一部のEVの生産を開始する計画だという。そして、これはまだ公式ではないが、ヒュンダイが最近可決されたインフレ抑制法を利用して国内でEVを生産する計画をすでに立てていることを考えると、それほど驚くべきことではない。
新しい規制は2024年から発効し、さらに10年間税額控除が提供される。米国における車両の電動化を促進することは、この法の目標の 1 つにすぎません。また、グリーンエネルギー分野で米国の製造業を促進しようとしている。
2024年からは北米で組み立てられた車両のみがEV税控除の対象となり、政府は対象となる車両の包括的なリストも作成した。議員らはバッテリー材料の調達に関するいくつかの要件も最終決定している。
現代自動車と起亜自動車がEV生産を米国に移転する中、インフレ抑制法はその役割を果たしているようだ。しかし、2024年に実際の生産が開始されるまで、両社は市場で競争するのがさらに難しくなるだろう。
