आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहन युग की पहचान का संकट आधिकारिक तौर पर आ गया है, और यह एकल, चिकनी कूप एसयूवी का बैज पहन रहा है। जब XPeng ने L03 से रेशम निकाला, तो उन्होंने चुपचाप हमारे समय के महान पावरट्रेन विवाद को उजागर कर दिया। गैरेज के एक तरफ शुद्ध इलेक्ट्रिक उत्साही की पसंद - आरडब्ल्यूडी लॉन्ग रेंज है। दूसरी तरफ लंबे समय से चिंतित लोगों के लिए अंतिम सुरक्षा जाल है - पावरएक्स ईआरईवी (विस्तारित रेंज इलेक्ट्रिक वाहन)।
वही शीट मेटल, वही चतुर कृत्रिम बुद्धि मस्तिष्क, लेकिन त्वचा के नीचे पूरी तरह से अलग आत्माएं। यह हमें एक मौलिक रूप से गंदा सवाल पूछने के लिए मजबूर करता है: क्या हम एक विशाल बैटरी पैक की पूर्ण शुद्धता चाहते हैं, या क्या हम एक छोटे गैसोलीन सुरक्षा कंबल के लिए अपने विद्युत गुणों से समझौता करने के लिए तैयार हैं?
आइए पहले भौतिक आवरण के बारे में बात करते हैं, क्योंकि XPenghas ने यहां वास्तव में सुंदर कुछ गढ़ा है जो अपने प्रतिद्वंद्वियों के नंगे डिजाइन रुझानों से बचता है। L03 4,650 मिमी लंबा, 1,920 मिमी चौड़ा, 1,600 मिमी लंबा है, और यह एक उदार 2,850 मिमी व्हीलबेस पर चल रहा है। यह इसे अपने स्थिर साथी, चंकियरएक्सपेंग जी6, जो 4,753 मिमी लंबा है, और वर्ग के सर्वव्यापी मानदंड, टेस्ला मॉडल याट4,751 मिमी लंबाई के बीच एक मध्य मैदान में रखता है।
पहियों को शरीर के पूर्ण कोनों तक खींचकर, L03 उस झुकी हुई, कम-स्लैंग कूप छत के बावजूद अंदर से उल्लेखनीय रूप से विशाल महसूस करने का प्रबंधन करता है। पीछे के यात्रियों को आश्चर्यजनक मात्रा में हेडरूम मिलता है, जो सामान्य फास्टबैक पैकेजिंग दंड को पूरी तरह से भ्रमित कर देता है जो आम तौर पर आपको ऐसा महसूस कराता है जैसे आप एक गद्देदार सेल में सवारी कर रहे हैं।
यदि आप आरडब्ल्यूडी लॉन्ग रेंज चुनते हैं, तो आपको शुद्ध इलेक्ट्रिक टेक्स्टबुक अनुभव मिल रहा है। फ़्लोरबोर्ड के नीचे CALB से प्राप्त 71.2 kWh लिथियम-आयरन फॉस्फेट (LFP) बैटरी पैक है, जो सिंगल रियर-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर को जूस की आपूर्ति करता है। यह सेटअप सीधे पिछले पहियों पर 245 एचपी डालता है, जिससे यह एक उचित, पारंपरिक उत्साही लेआउट बन जाता है।
एक्सीलरेटर को बूट करें और वे इलेक्ट्रिक टट्टू जंगली हो जाएंगे, जो आपको 6.6 सेकंड में शून्य से 100 किमी/घंटा तक पहुंचा देंगे। यह अपने पैरों पर हल्का, फुर्तीला और स्वाभाविक रूप से संतुलित महसूस होता है - बिल्कुल वही जो आप उम्मीद करते हैं जब आप एक इलेक्ट्रिक कार को आंतरिक दहन इंजन के सामान से अलग करते हैं। साथ ही, 520 किमी की ठोस WLTP-रेटेड रेंज के साथ, यह लंबी दूरी की यात्रा के लिए तैयार है।
लेकिन मान लीजिए कि आप उस 323-मील के आंकड़े को देखते हैं और अभी भी रेंज की चिंता का एक छोटा सा झटका महसूस करते हैं। यहीं पर L03 पॉवरएक्स पूरी तरह से अलग दिशा में मुड़ते हुए फ्रेम में प्रवेश करता है। पूरे दिन एक विशाल, भारी बैटरी ले जाने के बजाय, ईआरईवी मॉडल ईव एनर्जी से बैटरी की क्षमता को बहुत कम 37.2 kWh पैक तक कम कर देता है।
प्रतिभा - या पागलपन - वह है जो शेष शून्य को भरता है: एक फ्रंट-माउंटेड 1.5-लीटर गैस-संचालित जनरेटर जिसे a42 lfuel टैंक के साथ जोड़ा गया है। इंजन कभी भी चालित पहियों को सीधे नहीं घुमाता - इसका एकमात्र, गैर-ग्लैमरस काम ऑन-बोर्ड पावर स्टेशन के रूप में कार्य करना है, जब आपके इलेक्ट्रॉन खत्म हो जाते हैं तो बैटरी को ऊपर रखना होता है। अकेले शुद्ध बैटरी पावर पर, आप लगभग 216 किमी की दूरी तय करेंगे, लेकिन एक बार जब वह छोटा इंजन गूँजना शुरू कर देता है, तो आपकी कुल संयुक्त सीमा रॉकेट 620-मील के निशान को पार कर जाती है।
स्वाभाविक रूप से, इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर के आसपास डिज़ाइन किए गए वाहन के हुड के नीचे एक मल्टी-सिलेंडर दहन इंजन को ठूंसने से कुछ व्यावहारिक नुकसान होते हैं। यदि आप केवल बैटरी-लॉन्ग रेंज मॉडल चुनते हैं, तो हुड रिलीज को खींचने से एक पूरी तरह से उपयोगी प्लास्टिक-लाइन वाला फ्रंट ट्रंक (या फ्रंक) सामने आता है - एक सप्ताहांत के लिए मैला लंबी पैदल यात्रा के जूते, गीले चार्जिंग केबल, या बर्फ और ठंडे जलपान को चकमा देने के लिए एक आदर्श स्थान।
ईआरईवी पॉवरएक्स को चुनने का मतलब है कि आपके फ्रंक विशेषाधिकार तुरंत रद्द कर दिए जाते हैं। वहां हुड को पॉप करें, और आपका स्वागत एक ग्रे प्लास्टिक कवर द्वारा किया जाएगा जिसमें होज़, मैनिफोल्ड्स और बेल्ट की एक पहेली छिपी होगी। कोई आइस चेस्ट नहीं, कोई गंदा गियर भंडारण नहीं - इसके बजाय शुद्ध पुराने स्कूल की यांत्रिक अचल संपत्ति।
आप ईआरईवी को एक सुस्त टैंक में बदलने के लिए संपूर्ण आंतरिक दहन उपकरण के जुड़ने की उम्मीद कर सकते हैं, लेकिन संख्याएँ आश्चर्यजनक रूप से प्रतिस्पर्धी कहानी बताती हैं। क्योंकि पावरएक्स में एक छोटा बैटरी पैक है, इसका वजन 1,935 किलोग्राम है - शुद्ध इलेक्ट्रिक लॉन्ग रेंज मॉडल में 2,015 किलोग्राम का भार है।
जब सीधे-सीधे प्रदर्शन की बात आती है, तो दोनों मॉडल आमने-सामने हैं। दोनों संस्करण मानक स्प्रिंट को 7 सेकंड से कम समय में संभालने के लिए अपने तत्काल इलेक्ट्रिक टॉर्क का उपयोग करते हैं - शुद्ध ईवी के लिए 6.6 सेकंड और जनरेटर-सहायता हाइब्रिड के लिए 6.8 सेकंड। आप चाहे जो भी स्वाद लें, आपको अपनी पीठ के निचले हिस्से में वह रैखिक, सहज धक्का मिलता है जो शहरी यातायात के बीच से गुजरना एक पूर्ण विस्फोट बनाता है।
ओह, और यदि आप सामने चल रहे जनरेटर से आने वाले अतिरिक्त शोर के बारे में चिंतित हैं - XPeng ने इसके बारे में सोचा। प्रत्येक L03 ANC (एक्टिव नॉइज़ कैंसिलेशन) से सुसज्जित है, लेकिन EREV संस्करण को एक और गैजेट मिलता है, जो इसकी प्राचीन पहचान को शीर्ष गुप्त रखने के लिए समर्पित है। समाधान को ENC+RNC कहा जाता है - यह चतुर शोर-रद्दीकरण सड़क के शोर को 50% तक कम कर देता है, और इससे भी महत्वपूर्ण बात - यह EREV संस्करण के इंटीरियर को 1dB से भी कम तेज़ बनाता है। किसी भी इंसान के लिए, उस अंतर को बताना बिल्कुल असंभव है।
तो, संचालन लागत के बारे में क्या? खैर... चल रहा गणित इस पॉवरट्रेन विकल्प को एक पूर्ण विकसित वित्तीय रणनीति गेम में बदल देता है, जो पूरी तरह से इस पर निर्भर करता है कि आप अपनी ऊर्जा कहां से लाते हैं। यदि आप यूके में रहते हैं और इतने भाग्यशाली हैं कि आपके पास ड्राइववे और रात भर का सस्ता टैरिफ है, तो शुद्ध ईवी के बड़े पैक को €0.11 प्रति kWh पर चार्ज करने का मतलब है कि उन 520 किमी के लिए पूर्ण टॉप-अप की लागत €7.62 से कम है। ईमानदारी से कहूं तो, ऐसा महसूस होता है जैसे आप बैंक डकैती से बच रहे हैं।
इस बीच, ईआरईवी मालिक यूके पंप की कीमतों को €1.83 प्रति लीटर के औसत से नीचे देख रहा है, वह 42 लीटर ईंधन टैंक को 76€ से भी पहले भरते हुए देखेगा। यहां तक कि अगर आप EREV की छोटी बैटरी को सस्ती घरेलू बिजली में भिगोकर रखते हैं, तो 998 किलोमीटर की अंतिम सीमा तक पहुंचने के लिए तरल डायनासोर पर निर्भर रहना आपके बटुए को यात्रा के लंबे वर्ष में बहुत अधिक कठिन बना देगा। तो - यह कोई बड़ी बात नहीं है, है ना?
ग़लत! जैसे ही आप अपने गैराज से बाहर निकलते हैं, स्क्रिप्ट पूरी तरह से बदल जाती है। यदि आप क्रॉस-कंट्री ब्लास्ट पर शुद्ध इलेक्ट्रिक लॉन्ग रेंज लेते हैं, तो आप सार्वजनिक बुनियादी ढांचे की दया पर हैं। मानक धीमे 7 किलोवाट कर्बसाइड प्लग €0.35 प्रति किलोवाट पर बहुत आक्रामक नहीं हैं, लेकिन मोटरवे पर एक हिंसक अल्ट्रा-फास्ट डीसी चार्जिंग स्टेशन तक रोल करते हैं, और आप €1.06 प्रति किलोवाट तक खर्च करने की उम्मीद कर सकते हैं।
उस समय, शुद्ध ईवी के लिए हाई-स्पीड जूस-अप की कीमत लगभग €75 है - जो कि पेट्रोल के एक टैंक की लागत के बराबर भी नहीं है। अचानक, ईआरईवी की अधिक कीमत वाली चार्जिंग कतारों को पूरी तरह से बायपास करने और टैंक में केवल बीस क्विड ईंधन छिड़कने की क्षमता एक पर्यावरणीय पुलिस-आउट की तरह कम और एक सामरिक मास्टरस्ट्रोक की तरह अधिक लगने लगती है।
ईआरईवी में 998 किमी की लागत सबसे कम €116 होगी - बीईवी में वही दूरी आंखों में पानी लाने वाली €144 है। घर पर चार्ज करने से बैटरी चालित L03 को €15 से कम में समान दूरी तय करने में मदद मिलती है, जबकि EREV आपके बटुए को लगभग €81 से खाली कर देता है, भले ही वह सस्ती बिजली का उपयोग कर रहा हो। मैं कल्पना कर सकता हूं कि कौन सा मॉडल चुनना है, यह तय करने से पहले संभावित खरीदार कितनी गणित गणना करेंगे।
आइए एक पल के लिए धन विषय पर रुकें और मूल्य निर्धारण रणनीति पर चर्चा करें। ऐतिहासिक रूप से, निर्माता शुद्ध बैटरी वाहनों के लिए प्रीमियम वसूलते थे क्योंकि लिथियम-आयन पैक की कीमत बहुत अधिक होती थी। L03 के यूरोपीय रोलआउट के लिए XPeng ने इसे पूरी तरह से बदल दिया है। बेल्जियम में, EREV PowerX संस्करण की प्रवेश कीमत वास्तव में €38,490 है, जबकि स्वीडिश खरीदारों को गैस टैंक ले जाने के विशेषाधिकार के लिए €40,300 तक खर्च करना पड़ता है।
फ़्रांस और बेल्जियम में बेस प्योर-इलेक्ट्रिक वेरिएंट की कीमत काफी अनुकूल €34,990 है। यह कॉर्पोरेट मार्केटिंग का एक अद्भुत निष्क्रिय-आक्रामक टुकड़ा है: XPeng अनिवार्य रूप से जनता को बता रहा है कि यदि आप पेट्रोल पंप के सुरक्षा कंबल से चिपके रहने के लिए दृढ़ हैं, तो वे ख़ुशी से आपके लिए इसका निर्माण करेंगे - लेकिन आप विशेषाधिकार के लिए प्रीमियम का भुगतान करने जा रहे हैं।
और निस्संदेह, इलेक्ट्रिक कारों की उत्तरी राजधानी है - नॉर्वे। EREV की बिक्री वाइकिंग के देश में भी नहीं हो रही है, और सबसे सस्ती स्टैंडर्ड रेंज L03 की कीमत चौंकाने वाली €27,200 से शुरू होती है। आप यूके में उस तरह के पैसे के लिए नया फिएट पांडा ग्रांडे या उसके सबसे बुनियादी रूप में रेनॉल्ट 5 प्राप्त कर सकते हैं। आइए देखें कि XPeng ब्रिटिश बाज़ार के लिए क्या कीमतें निर्धारित करेगा।
यह साहसिक, बहु-ऊर्जा रणनीति XPeng के लिए एक जिज्ञासु दृष्टिकोण है, एक ब्रांड जिसने अपने स्व-विकसित ट्यूरिंग ADAS चिप्स जैसी अत्याधुनिक, शुद्ध-इलेक्ट्रिक तकनीक पर अपनी प्रतिष्ठा बनाई है, जो कम्प्यूटेशनल मस्तिष्क शक्ति के 750 TOPS को पंप करता है। दोनों पावरट्रेन के साथ L03 लॉन्च करके, वे यूरोपीय बाजारों में विस्तार कर रहे हैं, उन ड्राइवरों को लक्षित कर रहे हैं जो बुद्धिमान, स्क्रीन-भारी केबिन पसंद करते हैं लेकिन सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विचार से नफरत करते हैं।
यदि आप L03 प्राप्त करने के बारे में सोच रहे हैं, तो आपकी पसंद मौलिक जीवनशैली विकल्प पर निर्भर करती है। यदि आप घरेलू चार्जर के आसपास जीवन जीते हैं और गंदे फ्रंक के उपयोगितावादी आनंद को महत्व देते हैं, तो आरडब्ल्यूडी लॉन्ग रेंज निश्चित विजेता है। यदि आपकी सड़क यात्राएं एक भी चार्जिंग स्टॉप को ध्यान में रखे बिना नियमित रूप से महाद्वीपीय सीमाओं को पार करती हैं, तो प्रीमियम का भुगतान करें, फ्रंक का त्याग करें, और पावरएक्स जनरेटर को शुद्ध स्वतंत्रता के 998 किमी तक जाने दें।
जब तक आप तीसरा विकल्प नहीं चाहते, परिवार का छुपा रुस्तम। और वह परफॉर्मेंस अल्ट्रा संस्करण होगा - दो इलेक्ट्रिक मोटर, 285 किलोवाट पावर आउटपुट और AWD। निश्चित रूप से, सीमा कभी भी 483 किमी तक नहीं पहुंचेगी, लेकिन यदि आप 4.5 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक दौड़ना पसंद करते हैं, तो सीमा आपकी प्राथमिक चिंता होने की संभावना नहीं है। विकल्प, विकल्प, विकल्प...
