L’emblématique Ford F-150, symbole des prouesses automobiles américaines depuis des décennies, a atteint une nouvelle frontière dans son ère électrique, et cette frontière se trouve être la Norvège. Le premier F-150 Lightning, la camionnette électrique de Ford, a été livré à un client du pays scandinave, marquant une étape importante dans les ambitions de l'entreprise en matière de véhicules électriques. Mais ce camion américain surdimensionné peut-il vraiment conquérir le cœur (et le portefeuille) des conducteurs européens soucieux de l’environnement ?
La Norvège, pays phare de l’adoption des véhicules électriques avec plus de 80 % de part de marché, semble être le terrain d’essai idéal. Son terrain accidenté, son amour du plein air et son enthousiasme pour les véhicules électriques correspondent aux capacités du Lightning. De plus, avec deux tiers des voitures norvégiennes équipées d'une transmission intégrale, les puissants moteurs électriques du Lightning et sa capacité de remorquage impressionnante (3,5 tonnes) pourraient être très attrayants.
Le premier heureux propriétaire, Dag Ødegaard, est marié à un Texan vivant en Norvège, ce qui confère au camion une touche de charme transatlantique. Mais avouons-le, le Lightning est un grand garçon, même selon les standards européens. Se garer dans les rues étroites de la ville et emprunter des routes rurales étroites peut nécessiter des manœuvres stratégiques. Et puis il y a le prix. À partir d'environ 81 100 € en Norvège, l'édition de lancement n'est guère une monnaie de poche, même pour les Scandinaves soucieux de l'environnement.
Cependant, Ford ne mise pas uniquement sur la nostalgie et la force brute. Le Lightning propose un package convaincant. L'édition Launch offre une autonomie de 430 km (WLTP), un intérieur spacieux avec tout le confort comme un écran d'infodivertissement de 15,5 pouces et l'unique « Mega Frunk » – un coffre avant verrouillable de 400 l, parfait pour ranger du matériel ou charger du matériel. De plus, sa configuration à deux moteurs développe 452 chevaux et un couple de terrassement, ce qui le rend à la fois pratique et indéniablement amusant à conduire.
Mais la concurrence est rude. Les constructeurs automobiles européens comme Volkswagen et Stellantis poussent de manière agressive leurs propres offres de véhicules électriques, et le Cybertruck de Tesla se profile à l'horizon (bien que lointain, pour l'instant). Ford doit convaincre les acheteurs européens que le Lightning n'est pas seulement une nouveauté, mais un véritable concurrent dans le paysage des véhicules électriques en évolution rapide.
L'arrivée du Lightning en Norvège marque une étape audacieuse, qui pourrait ouvrir la voie à une plus grande acceptation des véhicules électriques fabriqués aux États-Unis sur le sol étranger. Reste à savoir s'il s'agit d'un succès retentissant ou d'une inadéquation culturelle, mais l'arrivée de Lightning a déjà suscité beaucoup d'intérêt et de conversations, et c'est une victoire en soi. C'est toute une histoire, que le F-150 n'a jamais été vendu en Europe par les canaux officiels, et qu'il a fallu la révolution des véhicules électriques pour que l'Ovale Bleu amène son camion légendaire sur le Vieux Continent.
