Hoy, Toyota presenta oficialmente el nuevo vehículo eléctrico de batería C-HR 2026 para el mercado norteamericano y lo describe como "una entrada audaz en su línea electrificada".
El C-HR tiene tracción total, 338 CV y una aceleración de 0 a 97 km/h de unos 5 segundos. Utiliza una batería de 74,7 kW que le dará una autonomía estimada de 467 km. Tiene el puerto NACS incorporado y pasar del 10% al 80% debería llevar unos 30 minutos en una estación de carga de CC de nivel tres "en condiciones ideales".
Toyota dice que tiene un "perfil de SUV tipo cupé". Está construido sobre la plataforma e-TNGA de Toyota, "con un ajuste del chasis que complementa su enérgica producción", sea lo que sea que eso signifique.
En el interior hay una pantalla de información y entretenimiento de 14 pulgadas que ejecuta el sistema Toyota Audio Multimedia. Obtienes dos cargadores de teléfono inalámbricos en la consola central, soporte para Android Auto y Apple CarPlay, conectividad de teléfono Bluetooth dual y conectividad 4G incorporada (con 30 días o 3 GB gratis cuando recibes el auto).
Con Wi-Fi Connect, tienes una función de transmisión integrada que te permite vincular suscripciones independientes de Apple Music y Amazon Music al automóvil. Toyota también le ofrece muchas funciones a modo de prueba, por ejemplo, Remote Connect en la aplicación Toyota, incluida como prueba de tres años. Esto le permite activar los faros, desbloquear la puerta trasera y controlar la temperatura interior. No está claro qué sucede después de que pasen los tres años, pero suponemos que deberá pagar para acceder a estas funciones.
El C-HR tiene una puerta levadiza eléctrica y rieles en el techo de perfil bajo. Tiene 4.519 mm de largo, 1.869 mm de ancho, 1.621 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.751 mm. El espacio del maletero es de hasta 719,2 l.
El C-HR llegará a los concesionarios Toyota en 2026. Cuenta con una garantía de tres años o 57.940 kilómetros. El sistema de propulsión está cubierto por una garantía de cinco años con un límite de 96.600 km. Los "componentes de propulsión del vehículo eléctrico", incluida la batería, están cubiertos durante ocho años o 161.000 km, lo que ocurra primero.
