اعتادت شركة فولكس فاجن أن تحكم سوق السيارات الصينية بقبضة من حديد، مبنية على أساس سيارات السيدان التي تعمل بالبنزين والتي أرادت كل عائلة امتلاكها. عندما قام المشروع المشترك FAW-Volkswagen بفصل اسم جيتا إلى علامة تجارية مستقلة في عام 2019، بدت الإستراتيجية واضحة - تأمين سوق الاحتراق الداخلي للمبتدئين للمشترين الذين يركزون على الميزانية والذين أعجبوا بفكرة الهندسة الألمانية.
لسوء الحظ بالنسبة لشركة فولكس فاجن، فإن التاريخ يتحرك بوتيرة مرعبة في عصر السيارات الكهربائية، وقد تقادمت استراتيجية البنزين هذه مثل الحليب الذي ترك في شمس منتصف النهار. ومع انكماش سوق ICE المحلي، انخفضت مبيعات جيتا بنسبة 13.1% في النصف الأول من عام 2026، وانخفضت إلى 47,811 مركبة. ونتيجة لذلك، فإن العلامة التجارية ذاتها التي بنيت للاستفادة من مستهلكي الغاز التقليديين، أصبحت الآن مضطرة إلى تجديد أسلاكها الكهربائية من أجل البقاء على قيد الحياة.
إن سيارة جيتا M6 الجديدة كلياً هي مسألة حياة أو موت، وهي محور وجودي للشركة المصنعة التي يقع مقرها في مدينة تشنغدو. هذه هي أول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية تمامًا للعلامة التجارية، وهم يبذلون كل ما في وسعهم للتأكد من عدم تجاهلها في بحر من سيارات الكروس أوفر البيضاء العامة. تكشف الصور الصحفية الرسمية عن سيارة سيدان متوسطة الحجم جميلة بشكل مدهش، تم تشطيبها باللون الذي يطلق عليه "الأرجواني الشرقي" - وهو لون مسرحي تقريبًا يبدو على بعد أميال من الأشكال الفضية المملة المكونة من ثلاثة صناديق في ماضي جيتا.
ولإيصال النقطة التي تركز على الشباب إلى الوطن، وقعت الدعاوى التسويقية شراكة مع ChaPanda، العلامة التجارية الصينية الشهيرة للشاي بالحليب. إنها علامة مضحكة في عصرنا، أن تشاهد عملاق السيارات القديم يحاول جذب الجيل الرقمي من خلال ربط سيارة سيدان عائلية بلآلئ التابيوكا ورغوة الجبن، لكن لا يمكنك لومهم على المحاولة.
بصريًا، تستبدل M6 حواجز الشركة القديمة بخط سقف أنيق وشامل، ومصابيح أمامية حادة للغاية، ووحدة إضاءة خلفية مستمرة كاملة العرض. وتنطلق على مجموعة من العجلات المعدنية النظيفة قياس 18 بوصة، وتتميز بمقابض أبواب شبه مخفية، ولها سقف زجاجي بانورامي ليغمر المقصورة بالضوء.
ولمساعدة السائقين المبتدئين على التنقل في شوارع المدينة الفوضوية، تأتي الطرازات المتطورة مزودة بنظام كاميرا شامل للرؤية المحيطية إلى جانب مجموعة من أجهزة استشعار ركن السيارة الأمامية والخلفية. يوجد أيضًا مدخل هواء نشط مدمج في المصد الأمامي، والذي يفتح ويغلق عند الطلب لتحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية أو الإدارة الحرارية. يبدو حديثًا وحازمًا ومصممًا بشكل مدهش لجهد كهربائي لأول مرة.
لكن المظهر الجيد في الاستوديو هو الجزء السهل؛ يبدأ التحدي الحقيقي عندما تسحب شريط القياس وتدرك مدى صعوبة المنافسة المحلية. يبلغ طول جيتا M6 الإجمالي 4806 ملم، ويبلغ عرضها الصحي 1895 ملم، ويبلغ ارتفاعها 1500 ملم، وترتكز جميعها على قاعدة عجلات كبيرة تبلغ 2820 ملم. وهذا يضعها في مرمى سيارة XPeng Mona M03، وهي السيارة التي استحوذت على اهتمام كبير في السوق. اصطفاهما جنبًا إلى جنب، وستكون جيتا أطول بمقدار 26 ملم تمامًا من XPeng، التي تمتد بطول 4,780 ملم وعرض 1,896 ملم، وتقع على مسافة أقل من الأرض عند 1,445 ملم مع قاعدة عجلات أكثر إحكامًا بمقدار 2,815 ملم.
إذا لم تكن XPeng M03 كافية لمنح مخططي المنتجات ليالٍ بلا نوم، فقد ألقت SAIC المملوكة للدولة قبعتها الخاصة في الحلبة مع MG 07EV الجديدة. تعتبر MG سيارة كهربائية أكثر قوة، ذات تصميم سريع الظهر، وتمتد بطول كبير يبلغ 4,886 ملم من الأنف إلى الذيل، وعرض 1,900 ملم، وتحافظ على مظهر جانبي أقل عند 1,485 ملم. ومن المثير للاهتمام أن MG 07 تتمتع ببصمة متطابقة تقريبًا عندما يتعلق الأمر بمساحة التغليف الداخلية، حيث توفر قاعدة عجلات تبلغ 2,825 ملم وهي أطول بقليل من قاعدة عجلات جيتا.
عادة ما تكون سيارات السيدان التي تعمل بالبطارية ثقيلة جدًا، لكن FAW-Volkswagen تمكنت من الحفاظ على الوزن الفارغ لسيارة M6 منخفضًا، حيث يتراوح بين 1,557 كجم و1,628 كجم عبر متغيراتها الأربعة. قارن ذلك مع XPeng Mona M03، الذي يتراوح وزنه بين 1,661 كجم و1,739 كجم، أو MG 07 EV القوية التي تجر حوالي 1,852 كجم. يعد هذا فوزًا هندسيًا - فهو يشير إلى أن جيتا ركزت على الكفاءة الهيكلية، والتي ينبغي أن تؤتي ثمارها في استهلاك الطاقة في العالم الحقيقي وخصائص التعامل.
ضع في اعتبارك أنك لن تستخدم هذا الهيكل خفيف الوزن لتحطيم أي أرقام قياسية في السرعة الأرضية، حيث تم ضبط المحركات لتتناسب مع الخدمة الحضرية المعقولة. تأتي المتغيرات ذات المستوى المبتدئ مزودة بمحرك كهربائي واحد يوفر قوة متواضعة تبلغ 113 كيلووات (حوالي 152 حصانًا)، وتبلغ السرعة القصوى مقيدة إلكترونيًا 166 كم / ساعة. إذا قررت الانتقال إلى الطرازات ذات المواصفات الأعلى، فإن القوة تصل إلى 145 كيلووات (194 حصانًا). تدفع هذه العضلات الإضافية السرعة القصوى إلى سرعة أكثر ميلاً إلى المغامرة تبلغ 172 كم/ساعة. لن تمنح هذه الأرقام شركة تسلا أي ليالي بلا نوم، لكنها مثالية للتنقل عبر المدن الصينية الكبرى المزدحمة.
الجزء الأخير من لغز VW الجديد هو السعر، وهنا حيث يمكننا تجربة جنون سوق السيارات الكهربائية الصينية - لدى M6 سعر مستهدف (غير رسمي) يدور حول 100000 يوان صيني، والذي يتحول إلى سعر متواضع بشكل لا يصدق 12570 يورو. قبل عقد من الزمن، كانت فكرة شراء سيارة سيدان كهربائية فسيحة تحمل علامة تجارية أوروبية مقابل هذا المبلغ من المال تبدو وكأنها ضرب من الخيال.
وتخطط جيتا لخمسة نماذج جديدة أخرى بحلول عام 2028 - أربعة منها عبارة عن مركبات تعمل بالطاقة الجديدة - ولديها هدف إنتاج سنوي طموح متوسط المدى يتراوح بين 400000 إلى 500000 مركبة. إن سيارة M6 هي مقامرة عالية المخاطر وُلدت بدافع الضرورة، وهي تثبت أنه حتى سلالات السيارات الأكثر رسوخًا يجب أن تعيد اختراع نفسها إذا أرادت البقاء على قيد الحياة.
